Timón Mundial - Perú Acelera .com

Massa Gana y Hamilton se Corona

2008-11-03T11:06:00.005-05:00

Por Eduardo Limón: Una digno “Final de Campeonato” se vivió este fin de semana en Brasil con la disputa del Gran Premio de Inter Lagos en Sao Pablo, última fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Dos candidatos al trono que dejaba Kimi Raikkonen, el primero de ellos Lewis Hamilton el piloto inglés de McLaren mientras que el segundo era Felipe Massa piloto brasilero de Ferrari, quienes eran los candidatos a protagonizar una final épica teniendo una diferencia de 6 puntos por lo que se presagiaba de esta carrera una de las mas emotivas del Campeonato.

En la clasificación, Felipe se lucía ante su público logrando la pole siendo seguido por un sorprendente Jarno Trulli quien irrumpió la primera línea de partida con un gran tiempo para largar segundo, mientras tercero se colocaba Raikkonen compañero de Massa, largando un sereno Lewis Hamilton quien sabía que le bastaba con terminar quinto la carrera para coronarse como Campeón Mundial. Seguirían Kovalainen, Alonso, Vettel, Heidfeld, Bourdais y Glock completando los 10 primeros de la grilla.

La carrera estaba por comenzar un breve pero fuerte diluvio azotó el circuito cambiando los planes para muchos, con esto la largada se atrasaría 10 minutos para hacer los cambios respectivos a los monoplazas. Largaban todos con llantas intermedias ya con el cielo ligeramente despejado, Massa salía limpio en la punta mientras era seguido por Jarno Trulli y Kimi Raikkonen, entre tanto Kovalainen protegía a Hamilton en la largada evitando un posible contacto de su coequiper con otro vehículo, así seguía la carrera.

Poco a poco el clima iba mejorando y algunos apostaban por cambiar sus neumáticos intermedios por los de piso seco, el primero en cambiarlos fue Giancarlo Fisichella en su Force India quien se coloco en las primeras ubicaciones aprovechando que en algunos lugares del circuito el piso no estaba tan mojado, dicho hecho motivó a varios equipos a cambiar sus neumáticos siendo los últimos equipos en cambiarlos Ferrari y McLaren.

Y así todo transcurría en calma, con Massa dominador pese a las arremetidas del sorprendente Sebastien Vettel quien tenía una estrategia diferente a la mayoría de equipos.

El último sprint de carrera se estaba por dar con Raikkonen y Alonso disputando la segunda casilla mientras que atrás venían Glock, Hamilton y Vettel. La lluvia volvía a jugar de comodín en las últimas vueltas con lo que todo podría pasar, y así lo fue Vettel atacaba a Hamilton arrebatándole la quinta posición y hasta entonces el campeonato nada estaba dicho y se lanzaban al último giro con Massa completando su labor, Alonso recuperando el segundo lugar, y Raikkonen tercero sin embargo Timo Glock que marchaba cuarto sintió la falta de adherencia de sus neumáticos de piso seco en los tramos mojados con lo que sería rebasado por Vettel y Hamilton a falta de un par de curvas, con esto Hamilton se coronaba como Campeón Mundial de la Fórmula 1 con el quinto lugar obtenido.

Los aficionados de Ferrari quienes habían celebrado la victoria de Massa y el título de Constructores obtenidos por la casa Italiana en Sao Pablo se fueron resignados dados los sucesos vibrantes de la última vuelta que dejo sin Campeonato al Brasilero de Ferrari.

Hamilton comentó luego de su triunfo:” Ha sido la carrera más emocionante de toda mi vida. Es casi imposible ponerlo en palabras. Ha sido un largo viaje, pero siempre he tenido el apoyo de mi familia, del equipo, de nuestros patrocinadores y de los fans. Hemos hecho un trabajo fantástico durante todo el año y muchos sacrificios. Estoy emocionado por haber podido lograr esta victoria para todos." "Antes de que empezara a llover me sentía a gusto y me centraba en tener una buena carrera. Luego empezó a lloviznar y no quería correr riesgos, pero Sebastian (Vettel) me adelantó y me dijeron que tenía que pasarle. No podía creerlo. Cuando en la última curva conseguí pasar a Timo (Glock), fue impresionante." "Ha sido una de las carreras más difíciles de mi vida, si no la más dura. Estaba gritando, ¿lo tengo? ¿Lo tengo? Por la radio. Entonces llegué a la meta y el equipo me dijo que era Campeón del Mundo. Estaba extático."

El otro lado de la moneda Felipe Massa señaló Felipe Massa: “Ha sido un día emocionante. Hemos hecho todo perfecto y hemos estado a punto de conseguirlo. Después, cuando he cruzado la línea de meta, Rob me ha explicado que Hamilton había terminado quinto y que habíamos perdido el título por un punto. El deporte es así y hay que aceptarlo. Mi felicitación a Lewis: el que suma más puntos siempre se merece el título. Estoy muy orgulloso de todo el equipo y por el apoyo que me han brindado durante esta fantástica temporada. Ahora debemos estar satisfechos con lo que hemos logrado, conquistando el título de Constructores, que sé que es muy importante para el equipo. Ha sido una temporada de altibajos en la que hemos aprendido mucho, de los buenos momentos y también de los errores. Podemos dejar Interlagos con la cabeza alta porque una vez más he ganado ante mis compatriotas y porque ha sido un día inolvidable. Ahora quiero celebrarlo con mi familia, mis amigos y mi equipo. ¡Nos lo merecemos!”

Así culmina el episodio de la F1 en el 2008, la cual promete traer nuevos cambios en el 2009 para hacer de esta una gran competencia.

Fotos: F1 Live

1 – 2 para Ford, Loeb Campeón en Japón

2008-11-03T09:52:00.005-05:00

Por Eduardo Limón: El fin de semana se realizó en Japón la penúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally la cual tuvo como base a la Ciudad de Sapporo. El rally sería algo similar al Rally Nueva Zelanda por sus estrechos caminos forestales. Otro dato que vale la pena recordar es que Japón, es cede de varias casas automotoras como Subaru y Suzuki presentes en el Campeonato Mundial.

Por otro lado Sebastien Loeb podría consolidarse nuevamente como Campeón del Mundo entrando en la zona de los puntos, mientras que la artillería de Ford, vale decir: Hirvonen, Latvala y Duval quienes buscarían presionar a Loeb en la espera que Mikko descontase la mayor cantidad de puntos para mover la definición del Campeonato para Gran Bretaña.

Arrancaba la primera etapa y los 3 jinetes del Ford, cabalgaban sus Focus por los complicados tramos nipones a un ritmo demoledor obteniendo el 1-2-3 en el primer especial en donde dejaban al francés de Citroen 6to a 13.3s de la punta que era liderada por Hirvonen. Para el quinto especial los Focus seguían dominando mientras que cuarto y quinto, se colocaban Loeb y Sordo respectivamente esperando algún error de los tres primeros. Y el error no se haría esperar puesto que Francois Duval tuvo un fuerte accidente en el sexto tramo quedando fuera de carrera y siendo llevado junto a su copiloto al Hospital mas cercano; de esta forma Loeb ascendía a la tercera casilla de la general mientras que Mathew Wilson piloto del Stobart-Ford WRT se colocaba cuarto ante la caída de Sordo en el mismo especial. Los especiales 7 y 8 serían cancelados, mientras que el día se cerraba con la disputa del Super Especial en el estadio de Sapporo, con esto Hirvonen cerraba el día con una diferencia de 26.2s sobre Latvala y 30.6s sobre Loeb (especulando por el título en Japón); por otro lado cuarto se colocaba Chris Atkinston seguido por su coequiper Petter Solberg.

Arrancaba la segunda etapa sin novedades en los 3 primeros lugares, mientras que atrás se entablaba una intensa lucha por los puntos con Wilson (Stobart) y Andersson (Suzuki) arrebatándole la posición a Solberg quien venía perseguido por Gardemeister de gran actuación. Decimosexto especial y adelante Hirvonen aventajaba a Latvala por 16.7s y 33s sobre Loeb, teniendo mas atrás a Solberg recuperado quien era seguido por Atkinston, Henning Solberg, Wilson y Gardemeister en zona de puntos. Finalizaba la etapa con Latvala detrás de Hirvonen a 15s, Loeb tercero a 53.5s sabiendo que Atkinston se encontraba a mas de 1minuto y medio de él, mientras que Petter Solberg cayó a la decimotercera casilla del tablero general, dejando en los 8 primeros al argentino Federico Villagra con el Munchi’s Ford en su última participación del año en el Mundial.

La etapa de definición del Rally arrancaba con interrogantes como ¿Loeb se coronará? ¿Hirvonen logrará llevar a Gran Bretaña la definición del Campeonato?, todas ellas se responderían con el culminar de los 9 especiales finales.

Empezaba así con Petter Solberg intentando remontar los minutos perdidos en el último tramo de la segunda etapa, siendo seguido por Hirvonen más líder que nunca pese a tener a Latvala como escolta por muy pocos segundos, en tanto que los 11 primeros del rally no cambiaban posiciones hasta entonces. Quinto especial de la tercera etapa y Latvala sorprendía a propios y extraños al acercarse a 4.9s de Mikko y muchos podrían apostar por las órdenes de equipo, en tanto que Loeb se encontraba cómodamente tercero seguido por Atkinston, Gardemeister, Anderson, Wilson y Villagra quien luchaba por mantenerse en la zona de puntos ante la arremetida de Petter Solberg quien no dejaba incomodar al resto por puntuar en una fecha en los que pilotos de Subaru y Suzuki tendrían que defender teóricamente la localía.

Finalizaba el Rally como Mikko Hirvonen adelante, haciendo el 1-2 para la escuadra del óvalo junto a su coequiper Jari Matti Latvala, dejando en tercer lugar a Sebastien Loeb quien se alzó con un nuevo Campeonato habiendo demostrado en cada fecha porque es el número uno. Atrás finalizaban Atkinston ganando el duelo de los nipones, frente a Anderson y Gardemeister de Suzuki quienes han mostrado la mejor evolución del SX4 WRC en lo que va del año, luego finalizaría Mathew Wilson de gran actuación con el Stobart Ford y Petter Solberg entraba a la zona de puntos al arrebatarle el puesto a Villagra de gran actuación.

El jóven finlandés señaló "Estoy encantado con esta victoria, pero al mismo tiempo decepcionado porque mis esperanzas de lograr el título de pilotos se han esfumado," comentó Hirvonen. "Hemos hecho todo lo que hemos podido, pero no ha bastado para evitar que Sebastien ganara el título, el cual desde luego se merece, y le felicito. Ha habido unas condiciones tan cambiantes que ha sido un fin de semana complicado y en ningún momento me he podido permitir el lujo de aflojar el ritmo. Hoy, con tanta lluvia, no he querido correr ningún riesgo. En muchas ocasiones el coche ha hecho aqua planing y nos hemos librado por los pelos. "Aunque el campeonato de pilotos ya está fuera de nuestro alcance, disputaremos la última prueba con el título de constructores en mente, aún es posible, y a partir de ahora me centraré en ello," ha añadido.

Entre tanto Sebastien Loeb flamante Campeón Mundial señaló: "Es una sensación fantástica," ha dicho Sebastien. "Junto a Daniel y todo el mundo en el equipo este año nos fijamos como objetivo ganar otro título mundial, y es tremendamente satisfactorio haber alcanzado ese objetivo hoy. Realmente quería sentenciar el título aquí, en Japón, para poder ir a al Rallye de Gales con la mente totalmente despejada. Ha sido un fin de semana muy largo y frustrante, y tengo que decir que no me he divertido demasiado. Nuestro C4 y nuestros neumáticos Pirelli han funcionado de maravilla juntos en esta prueba, y hemos hecho todo lo posible por no pensar en el campeonato, pero no ha sido fácil. El título parecía que se alejaba en cada tramo, pero ha valido la pena esperar."

La siguiente y última fecha del Mundial, será el conocido Rally de Gales a disputarse del 5 al 7 de Diciembre esperando ser un gran cierre de Campeonato.

Fotos: RallyJapan.com

Hamilton a un paso del título

2008-10-22T09:58:00.003-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Lewis Hamilton, piloto británico del equipo McLaren, ganó el GP de China, tras un impecable trazado. Hamilton esta muy cerca de coronarse como futuro campeón mundial del campeonato de Formula Uno.

Fue una carrera sin incidentes. Hamilton superó por 14.9 segundos de ventaja al brasileño Felipe Massa, -su rival directo- por la corona del mundial, quien se llevó el segundo lugar por una cortesía del finlandés Kimi Raikkonen, su compañero del equipo Ferrari, que le dio el paso para que lo pueda pasar en la parte final.

Esta victoria permite a Hamilton estirar a siete puntos la diferencia con la que marca del paso en el campeonato de pilotos a falta del Gran Premio de Brasil, última fecha del calendario.

"Todavía no he pensado en ello, de lo cerca que estoy", declaró Hamilton cuando le preguntaron sobre tener el título al alcance de las manos. "Hoy he dado un paso más, pero tenemos que evitar la euforia".

La única manera que Massa pueda alcanzar el título es que el brasileño logre la victoria y que su rival de McLaren no se ubica mejor del séptimo puesto. También que Massa quede segundo y Hamilton no sume puntos.

Después de sus triunfos sucesivos en Singapur y Japón, el español Fernando Alonso (Renault) quedó cuarto, adelante de los BMW del alemán Nick Heidfeld y Kubica. El alemán Timo Glock (Toyota) entró séptimo y el brasileño Nelsinho Piquet se quedó con el último punto.

Hamilton arrancó bien desde la pole y fue el líder desde el inicio hasta el final. Esta victoria fue la novena de Hamilton en su carreras y logró conseguir la vuelta más rápida por primera vez esta temporada. Consiguió la combinación de victoria, vuelta más rápida y pole position por segunda vez en su carrera tras ganar el GP de Japón el año pasado.

Fotos: F1-Live

Loeb Rey de Córcega

2008-10-13T12:52:00.000-05:00

Por Eduardo Limón. El recientemente disputado Rally Córcega, conocido también como el Rally de Francia disputado en asfalto tuvo como ganador al ídolo local Sebastien Loeb junto a su navegante Daniel Helena a bordo de un Citroen C4 WRC.

Dicha prueba no es muy habitual en el campeonato, pese a correrse sobre asfalto, tiene características como tener tramos muy rotos además del factor clima el cual es muy cambiante a lo largo de la jornada y puede ocasionar grandes accidentes tal como lo demuestra la historia de la prueba.

Loeb como es habitual, se hizo dueño de las acciones del primer tramo protagonizando una intensa lucha con Dani Sordo su coequiper quien no culminaría la primera etapa al tener un despiste que le impidiera seguir en competencia dados los severos daños sufridos en el auto; dejando el camino libre para el francés.

Pese a esto, le dejaron abierta las puertas al piloto número 1 de Ford WRT, Mikko Hirvonen quien tuvo una de sus mejores actuaciones en asfalto, protagonizando una intensa lucha por el segundo lugar de la clasificación general con su coequiper Francois Duval que estuvo al mando del segundo Focus Oficial, mientras que cuarto se encontraba Jari Matti Latvala al mando de un Focus del equipo satélite de Ford. Cuando la lucha por el segundo lugar se empezaba a distanciar, ocurrió lo que pocos esperábamos, Hirvonen bajaría una llanta que lo arrimaría a la quinta casilla del tablero general. Pese a esto logro escalar al cuarto especial del tablero general.

Sin embargo una vez mas, el equipo Ford encabezado por su Jefe de Equipo Malcom Wilson, dieron órdenes de equipo a sus pilotos Francois Duval y Jari Matti Latvala para cederle tiempo al #1 de Ford Mikko Hirvonen, con lo que podría escalar hasta la segunda colocación finalizando a mas de tres minutos de Loeb con lo que no sería una segunda colocación celebrada por Hirvonen el joven finlandés quien sabe que lo logrado no hubiera sido posible no haber sido de no ser por las órdenes de su equipo. Así el quipo Ford repite lo acontecido en España, cuando Duval le cedió el tercer lugar a Hirvonen evitando cederle mas puntos a Loeb que se encamina por un nuevo título.

La próxima fecha será en Japón, siendo la última Gran Bretaña esperando al Campeón 2008 del Mundial.

Fotos: Rally-live.com

Alonso sorprende a todos

2008-10-12T14:30:00.001-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Fernando Alonso, piloto de la escudería Renault y ganador del título de la formula uno en dos oportunidades, impuso su técnica este fin de semana, demostrando su calidad de manejo y haciendo recordar a todos que siempre será candidato a repetir el plato del título de la F1 en cualquier momento.

Alonso fue el ganador del GP de Japón, corrida este último domingo dentro de las fechas puntuables para el calendario de la Fórmula Uno, repitiendo el título nuevamente desde el GP de Singapur, la penúltima fecha de la F1.

Alonso aprovechó que el líder del campeonato, Lewis Hamilton, se preocupaba mucho por sus principales rivales y dejando en bien en claro quien viene puntero en la tabla de posiciones, ganó la “pole” aumentando siete puntos sobre Massa –su rival peligroso-, pero luego los papeles se invirtieron.

El británico en la primera vuelta se retrasó hasta la última posición, tras una salida sin técnica y un trompo a mitad de la primera vuelta que lo sepultó, llevándolo sólo a remontar hasta el doceavo lugar.

Alonso seguro de sí mismo se colocó segundo, detrás de Robert Kubica –otro rival peligroso- al que no perdió de vista en ningún momento.

El español superó al polaco en la primera parada boxes y tomó el mando hasta el final, con un ritmo único, beneficiando a su equipo Renault.

Kubica se ubicó segundo tras llegar a cinco segundos de Alonso, y Raikonnen cerró el podio. La próxima fecha será el 19 de Octubre en el GP de China.

Fotos: F1-Live.com

Loeb; Matador en España

2008-10-05T14:21:00.002-05:00

Por Eduardo Limón. El Mundial de Rally llegó a su 12° fecha con el Rally de España el cual se disputa habitualmente en superficie de asfalto en 18 especiales en la cuidad de Salou.

En medio de los tramos más rápidos sobre esta superficie de toda la temporada, las accciones iniciarían con Loeb domando los tramos españoles con el liderato de Loeb sobre Sordo por 1.6s en el primer especial dejando en tercer lugar a 7s a Francois Duval quien se iba imponiendo sobre Mikko Hirvonen quien luchaba por conseguir la mejor puesta a punto de su Ford Focus esperando superar a su coequiper para perder la menor cantidad de puntos ante el líder del certamen Sebastien Loeb. Finalizaba la primera etapa con Loeb como líder con 16.5s de ventaja sobre su coequiper y figura local Dani Sordo, dejando a 41s a Duval quien venía intercambiando el tercer lugar con Hirvonen en los últimos tramos de la etapa.

La segunda etapa disputada el sábado se mostraba favorable para el francés quien buscaba estirar la ventaja con su coequiper, mientras tanto en la parte baja del tablero general muchos buscaban los errores de otros para ir escalando posiciones como Chris Atkinston quien atacaba constantemente a Jari Matti Latvala para ocupar su posición. Volviendo a la punta, Loeb ganaría 4 de los 6 especiales programados para la segunda etapa con lo cual pudo estirar su ventaja a 27.7s sobre Sordo, dejando a Duval como tercero a 51.1s de la punta imponiéndose claramente sobre su coequiper Mikko Hirvonen quien estaba a poco mas de un minuto de la punta dejando en claro que Duval era favorito a llevarse el tercer lugar del podium salvo alguna orden de equipo. Por otro lado quinto encontrábamos a Petter Solberg de gran actuación con el Subaru Impreza WRC, mientras que Urmo Aava. Chris Atkinston y Jari Matti Latvala se encontraban en zona de puntos respectivamente.

Aún quedaban 6 especiales por disputarse y nada estaba dicho, si bien Loeb era líder todo podía para definir la carrera. En el primer especial, Francois Duval lanzaba el primer ataque llevándose el prime dejando segundo a Sordo y tercero a Loeb con lo que ampliaba cada vez la diferencia con Hirvonen quien veía como perdía puntos importantes por el Campeonato Mundial de Rally. La lucha se seguía centrando por el tercer lugar mientras que Petter Solberg y Urmo Aava también luchaban por la quinta posición estando separados por una mínima diferencia, si Solberg quería el quinto lugar habría que trabajarlo con fuerza. Antepenúltimo prime y Hirvonen se hacía del mismo descontándole 6.1s a Duval recortando la diferencia entre ambos a 12s, mientras Loeb estaba de líder por 22.2s sobre el español Dani Sordo. Tocaba el penúltimo especial de la prueba y curiosamente MikKo Hirvonen en lo que creemos fue inferior a Duval durante todo el fin de semana la arrebata el tercer lugar de la clasificación general a Francois Duval (quien recibió ordenes del equipo BP Ford Abu Dhabi para que redujera y le permitiera a Mikko Hirvonen situarse tercero para poder sumar un mayor número de puntos) al ganarle el tramo por 20.2s poniéndose ahora a 8.2s por encima del piloto de belga de gran actuación en toda la jornada.

La carrera finalizaría con Loeb llevándose un trofeo mas en el asfalto español, dejando en segundo a lugar al ídolo local Daniel Sordo coequiper de Loeb y finalmente Mikko Hirvonen completando el podium y salvando un punto por el campeonato que lo tiene a 12pts por debajo del francés.

“¡Estoy muy muy contento!” ha dicho Loeb. “Para mí ha sido un rally muy bueno, casi perfecto - casi perfecto - pero no ha sido fácil. He tenido que atacar para aumentar mi ventaja sobre Dani Sordo en los dos primeros días. Bueno, hoy he podido bajar el ritmo un poco, pero antes que eso había tenido que construir un buen margen. Conseguir el doblete con Dani es algo fantástico para todo el equipo y nos ayuda muchísimo en el campeonato de constructores.”

Así culmina un capítulo mas del Campeonato Mundial de Rally, siendo la próxima fecha el Rally de Córcega a disputarse el 12 de Octubre en el asfalto francés en donde Loeb buscará una vez mas obtener una victoria en su superficie favorita.
Fotos: Rally España - rallyracc.com

Alonso – recordando viejos tiempos

2008-09-29T14:24:00.001-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Fernando Alonso (Renault) ganó la primera carrera nocturna de la Fórmula Uno tras imponerse en el GP de Singapur. Recordemos que venía un poco mal y a logrado remontar desde el puesto 15to en la línea de largada.

Lewis Hamilton (McLaren) quedó tercero y amplió a siete puntos su ventaja sobre el brasileño Felipe Massa (Ferrari) en la lucha por el campeonato de pilotos quedando sólo tres carreras más para el fin de la temporada. El alemán Nico Rosberg (Williams) quedó segundo.

En una espectacular carrera, Alonso fue el más beneficiado por un inesperado vuelco de Massa cuando sufrió un problema en su primer entrada a boxes. Fue el vigésimo triunfo del bicampeón mundial español en la F1, y el primero desde el GP de Italia el año pasado.

Massa ganó la “pole position” pero resignó sus opciones de triunfo cuando la manguera de la gasolina se quedó enganchada en su bólido y contaminó el aire. Felipe terminó en un lejos treceavo lugar y sin sumar unidades, a un punto del Hamilton.

Alonso partió muy retrasado debido a un percance que le impidió participar en la segunda prueba clasificatoria. Pero se sacó la lotería tras una de falla del brasileño Nelsinho Piquet, su compañero de equipo que estrelló su bólido contra un muro en la vuelta numero catorce.

El carro de seguridad tuvo que hacer su primera aparición, en un momento en el que Alonso ya había cumplido con su primera parada en boxes. Fue entonces que Alonso aprovechó que los principales protagonistas tenían que repostar.

Además, la presencia del coche de seguridad implicó que no se podían hacer adelantamientos. Todo eso le permitió al español subir puestos y convertirse en al ganador de la fecha.

Fotos: F1-Live.com

Nuevo campeón en GP de Italia

2008-09-14T15:54:00.000-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Sebastian Vettel, piloto de equipo Toro Rosso, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de Fórmula Uno, tras hacerse respetar en el GP de Italia, pese a la fuerte lluvia que azotaba a Monza.

Vettel con tan sólo 21 años, se impusó desde la “pole position” y marcó en el circuito de Monza una diferencia de 12.5 segundos sobre el favorito de McLaren, el finlandés Heikki Kovalainen. Recordemos que el récord de campeón del mundo más joven fue ganado por Alonso, pero Vettel en esta fecha rompió tres record de juventud en este circuito.

Se cree que será el futuro Michael Schumacher. Fue escoltado por el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren), que ocupó el segundo lugar, mientras que el polaco Robert Kubica (BMW) quedó tercero.

"Sin duda alguna este es el mejor día de mi vida, estos momentos, estas emociones. Nunca las voy a olvidar", declaró Vettel.

Lewis Hamilton logró subió desde en el 15to puesto de la partida y terminó en el séptimo, ubicándolo al frente de la clasificación.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) entró sexto y escolta a Hamilton por apenas un punto de diferencia en la puntación general quedando sólo cuatro carreras para acabar el campeonato de la F1.

"¿Quién se hubiese imaginado esto al comienzo de la temporada?", dijo Vettel sobre las posibilidades de Toro Rosso. "Tenemos que sentirnos bien orgullosos y celebrar esta victoria. Ha sido un fin de semana sensacional".

Fue la carrera más peligrosa que se haya disputado en Monza en 27 años. El coche de seguridad tuvo que ser utilizado para la largada y en plena competencia tras la fuerte llovizna constante, forzando a que los pilotos empleasen neumáticos de pista mojada.

Fotos: F1-Live

Massa aprovecha penalización de Hamilton

2008-09-07T18:08:00.003-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Felipe Massa, piloto del equipo Ferrari, se impuso en el GP de Bélgica del campeonato de Fórmula 1. Lewis Hamilton recibiría una penalización de 25 segundos en la competencia al haber realizado una mala maniobra que le favorecía en la carrera, lo cual lo dejaría sin el primer lugar.

Dicha sanción le dio la victoria a Massa, que había finalizado segundo. A su vez, el alemán Nick Heidfeld quedó segundo en su BMW Sauber, mientras que Hamilton descendió hasta el tercer puesto por la falta y Fernando Alonso en cuarto lugar en su Renault.

Actualmente, Lewis Hamilton suma 76 puntos y le lleva dos puntos de ventaja a Massa en el Campeonato.

Raikkonen encabezó la carrera hasta que empezó a llover y Hamilton, que salió desde la 'pole position', le superó en la penúltima vuelta. Al pasar la competencia Raikkonen recuperó el primer puesto.

A dos vueltas del final, parecía que el finlandés (Raikkonen) iba a terminar subiéndose a lo más alto del podio en Bélgica por cuarto año consecutivo, cuando perdió el control de su Ferrari en la pista mojada y chocó contra un muro.

Hamilton y Raikkonen iniciaron una persecución deportiva, peleando puestos y pasando a pilotos rezagados y es ahí donde en una de esas maniobras lo penalizan a Hamilton, alegando que iba contra las reglas.

"Rezaba porque empezara a llover. Quería que llegara porque sabía cómo manejarme en esa situación", dijo Hamilton tras la carrera y antes de que se anunciara su penalización.

"Fue una de las pruebas más emocionantes de mi carrera. Me encanta luchar batallas. Estaba al límite de lo posible, y un poco más allá", agregó.

Raikkonen, no está nada bien. No gana una carrera desde abril, bajó hasta el cuarto puesto del Campeonato con 57 puntos y podría verse obligado a actuar como "escudero" de Massa en lo que queda de temporada Ferrari sea el mejor en el campeonato.

Foto 1: Bridgestone Media

Foto 2 y 3: Créditos respectivos en imagen

Loeb supó sacar ventaja

2008-09-02T15:49:00.003-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Sébastien Loeb se adjudicó el Rally de Nueva Zelanda de este fin de semana último, undécima fecha de las quince pruebas del Campeonato Mundial (WRC), en 16 especiales y más de 350 kilómetros de competencia donde Loeb, a bordo de su Citroën C4, terminaría 17s5d delante de su compañero de equipo, el español Dani SordoSordo, y por 41s5d del finlandés Mikko Hirvonen del equipo Ford Focus.

El rally tuvo un inesperado golpe en el penúltimo especial. Los Focus de Hirvonen, Jari Matti Latvala y François Duval, que ocupaban la primera, segunda y quinta posición, respectivamente, tuvieron problemas, un fuerte viento comenzó a soplar sobre la costa neocelandesa y Ford perdió todo lo ganado en pocos minutos.

Cuando todo apuntaba a por Ford al término de una carrera que controlaban Hirvonen y Latvala, y que Loeb parecía contentarse con un lugar en el podio, Primero, Latvala chocó contra una piedra y sufrió una fuga de aceite. Después fue Hirvonen, quien sintió que su neumático trasero estaba a punto de reventar, por lo que tuvo que hacer más lento el ritmo por falta de adherencia y concluyó ese sector arrancando su parachoques, perdiendo 50 segundos y la punta.

Quien merece un aplauso fue, Federico Villagra, con un octavo puesto en su Ford Focus, quien logró sumar un punto y también para su equipo.

El Campeonato marcha así: Sébastien Loeb con 86 puntos; Mikko Hirvonen con 78; Dani Sordo con 51; Chris Atkinson con40; Jari Matti Latéala con 34; Petter Solbeg con 32; Henning Solberg con 22; Gigi Galli con 17; Matthew Wilson y en el puesto 12 Federico Villagra con 9 puntos.

Clasificación general:
1° Sébastien Loeb (Citroën C4), en 3h39m18s9d;
2° Dani Sordo (Citroën C4) a 17s5d;
3° Mikko Hirvonen (Ford Focus) a 41s5d;
4° Petter Solberg (Subaru Impreza) a 2m48s9d;
5° Urmo Aava (Citroën C4) a 3m30s7d; 6° Per-Gunnar Andersson (Suzuki SX4) a 7m37s4d; 7° Toni Gardemeister (Suzuki SX4) a 7m54s9d;
8° Federico Villagra (Ford Focus) a 8m35s9d;
9° Henning Solberg (Ford Focus) a 9m15s2d y
10° Martin Prokop (Mitsubishi Lancer) a 13s49d.
Fotos: Rally-Live.com

Massa fue el mejor en el GP Europa

2008-08-25T18:01:00.004-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El piloto de Ferrari, Felipe Massa, se impuso ante Lewis Hamilton, piloto de Mc-Laren Mercedes –quien era el favorito para ganar esta competencia- en el GP de Europa, en el décimo segunda carrera del Campeonato Mundial de F1.

Detrás de Massa llegaron, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y el polaco Robert Kubica (BMW Sauber), mientras que abandonaron el actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), y otro fuerte rival, el español Fernando Alonso (Renault). Mientras que Kimi Raikkonen, atropelló a un mecánico al salir de boxes y no pudo terminar la carrera.

Recordemos que el brasileño, que había sufrido una rotura de motor cuando iba líder en Hungría, hace tres semanas ya hora se pudo desquitar con un gran triunfo en la ciudad española, en donde la suerte le acompañó y pudo brillar. Fue el circuito callejero preparado para esta fecha.

"Es fantástico hacer la 'pole', la mejor vuelta en carrera y conseguir la victoria, especialmente tras el desastre de Hungría. El coche estuvo excelente y la clave de mi éxito fue mi segunda parada, donde pude lograr una gran ventaja", explicó Massa.

La decepción del día vino hacia su compañero de Ferrari, Kimi Raikkonen, que tuvo que abandonar y queda distanciado en el ante Hamilton y Massa por el Mundial, mientras que el español Fernando Alonso también se retiró, tras ser embestido en la tercera curva por Kasuke Nakajima (Williams).

"Mi situación se ha empeorado un poco en el campeonato, pero puedo aún puedo remontar", aseveró el finlandés.

Por otra parte, Kubica regresó al podio, después de su triunfo en Montreal a principios de junio. Cuenta con quince puntos menos que Hamilton en la general, pero aún tiene opciones. La próxima fecha será el 7 de Setiembre en el GP de Bélgica.
Fotos: GP Valencia.net

Loeb retoma el liderato en Alemania

2008-08-17T04:02:00.001-05:00

Por Eduardo Limón.- Llamado a ser el segundo rally de asfalto en la temporada, Alemania recibió la décima fecha del Campeonato Mundial de Rally, teniendo a la ciudad de Trier como base y dueña de una superficie que exige lo mejor de cada piloto, fecha complicada con un rally que desde sus inicios fue dominado por un sólo piloto; Sebastien Loeb.

Entrando a lo que sería esta carrera, las expectativas estaban puestas en si Mikko Hirvonen era capaz de sostener un buen resultado que lo ponga por delante de Sebastien Loeb durante la carrera, una misión casi imposible para el piloto #1 de Ford quien en esta prueba no era favorito dado el dominio absoluto del francés en el asfalto alemán. Con esto le dejaba las puertas abiertas a Loeb para retomar el liderato de un campeonato que hasta la fecha pasada lo tenía a un punto de diferencia por detrás del finlandés.

Las acciones empezarían con el dominio de Loeb en el primer especial dejando a su coequiper Dani Sordo en segundo lugar siendo seguido por Hirvonen. Al final de la etapa Loeb se iba tranquilo con 19.9s sobre Hirvonen quien luchaba por ponerse delante de Sordo quien finalizaba la 1era etapa de tercero siendo seguido por Francois Duval quien tenía encomendado ayudar al #1 de equipo Ford Esto dejaba las claras intensiones de Loeb para alzarse con su séptima victoria en tierras alemanas así como las claras intenciones de Ford para que Hirvonen no pierda terreno frente a Loeb.

La etapa del sábado arrancaría también con un dominio por parte de los hombres de Citroen ambos destacados en asfalto. Sordo arremetía robándole a Hirvonen el 2do lugar que hasta antes de empezar la etapa ostentaba el finlandés, cambiando los planes para el finlandés quien se vio inofensivo ante el madrugador ataque del español. Atrás venían Duval, Latvala, Petter Solberg, Chris Atkinston y Henning Solberg completando los 8 primeros lugares de la clasificación general. Loeb cerraría el 14° especial consolidando su liderato sobre su coequiper por 40segundos teniendo a Duval tercero a más de 1minuto con 40 segundos quien le ganaba una posición a Hirvonen dejándolo 4to y casi sin aspiraciones de seguir manteniendo la punta del campeonato.

Hora de la etapa de definición y los nervios llevarían a mas de uno a cometer errores tal como lo izo Sebastien Loeb en el primer crono de la jornada en donde perdió valiosos segundos frente a Sordo siendo ahora su margen de diferencia de tan solo 30segundos, un cómodo colchón del cual no tendría que descuidarse mucho. Pero fiel a su estilo de manejo Loeb tomo precauciones y poco a poco fue aumentando la distancia frente a Sordo, mientras un Duval enchufado ganaba especiales con lo que se separaba cada vez mas de Hirvonen haciendo casi imposible las opciones del finlandés para subir al podium.

La carrera finalizaría con el 7mo triunfo de Loeb en tierras germanas, siendo escoltado por su coequiper el español Dani Sordo quien terminaría a 47segundos, Duval por su parte acababa tercero dejando cuarto a Hirvonen perdiendo la punta del Campeonato frente a Loeb sabiendo que aun restan 2 fechas mas a disputarse en asfalto y en donde el francés podría ampliar su diferencia.

Loeb declaró finalizada la competencia: “Estoy muy contento de haber ganado aquí. Alemania es un rally especial para mí y como no podremos venir el año que viene ha sido bonito terminar así. Nos hemos encontrado muy cómodos con el coche todo el fin de semana y no hemos tenido ningún problema grave. Todo ha ido bien y ahora estoy en la mejor posición de cara al resto de la temporada. Tal vez Nueva Zelanda sea un poco más difícil al salir el primero porque hay mucha grava -sobretodo si no llueve -, pero de momento me alegro de liderar el campeonato, y estoy contento con el trabajo que Dani y yo hemos hecho para Citroën.”
Sebastien Loeb tiene claro que François Duval podría ser su mayor rival en los próximos rallys de asfalto, al igual que su propio compañero de equipo en Citroën, Dani Sordo.
Con todo esto Loeb toma el liderato del Mundial de Pilotos con 76 unidades, 5 mas que Mikko Hirvonen quien solo pudo sumar 5 unidades por su cuarto puesto. La próxima cita será el Rally de Nueva Zelanda siendo la oportunidad perfecta para que Ford recupere el liderato en el Mundial de Constructores.

Rally Finlandia: Loeb rompe la tradición

2008-08-05T12:22:00.005-05:00

Por Eduardo Limón: Después de un breve receso, el mundial de rally retoma su curso con el Rally Finlandia realizado este último fin de semana, teniendo como base a la ciudad de Jyvaskyla y con la ausencia de su último ganador Marcus Gronholm recientemente retirado del mundial, fecha de la cual se apoderaría el frances Sebastien Loeb.
Más conocido como el "Rally de los 1000 Lagos", es una de las pruebas con mejor acogida del calendario WRC. Ccarrera sobre tierra muy rápida, con tramos de alta velocidad por pistas bordeadas de árboles y salpicadas de "saltos" que exigen una entrega total y absoluta.A lo largo de los años, esta prueba ha estado dominada por pilotos escandinavos, pudiendo ser este año la sorpresa puesto que el año Loeb y Gronholm protagonizaron una gran batalla, hoy sin Marcus la posta queda sobre los jóvenes pilotos finlandeses de Ford quienes harán respetar la casa, en un rally complicado en donde la experiencia local es muy importante.

Loeb a paso demoledor empezaría tomando la iniciativa en el primer especial liderando la competencia, seguido por Sordo y Hirvonen. Ya en el 5° especial Loeb aventajaba a Hirvonen por 6.6s y por 22.4s a su coequiper Dani Sordo quien venía luchando con Urmo Aava por la cuarta casilla, atrás venían Galli Mikelsen y los hermanos Solberg. Por su parte Latvala en el 3er especial caería a la casilla 85 de la clasificación general perdiendo cerca de 5minutos en el especial frente al líder con esto quedaba relegado a la pelea. Loeb cerraría el primer día de competencia con una ventaja de 14.4s sobre Hirvonen quien tendría como perseguidores mas cercanos a Henning Solberg y Gigi Galli dejando a Dani Sordo relegado a la 5ta casilla.

Empezaba entonces la segunda etapa del rally con Mikko intentando descontarle valiosos segundos a Loeb que lo volvieran a poner en la punta de la general, los primeros 4 especiales serían ganados tanto por Sebastien como por Mikko estando con 11.1s mientras la pelea por el tercer lugar se distanciaba a mas de un minuto y medio teniendo como protagonistas a Galli, Sordo y Henning Solberg. Quedaban aun 9 especiales más por delante y nada estaba dicho. Era entones el especial 21 el que cerraba la segunda etapa y Sebastien Loeb ampliaba ligeramente su ventaja con Mikko a 18.2s mientras que un hábil Chris Atkinston lograba escalar a la tercera casilla de la general robándole el 3er lugar a Sordo ubicándose a mas de 3minutos del líder, ante el abandono de Gigi Galli en el especial 18, cerrando así la segunda jornada dejándonos expectantes para el cierre del rally.

Quedaban 3 especiales y nada estaba dicho, dos preguntas para arrancar la etapa ¿Loeb mantendrá la concentración ante un posible ataque del joven piloto de Ford Mikko Hirvonen? ¿Será Mikko capaz de darle vuelta a un resultado que hasta el inicio de la 3era etapa le era adverso? Todas estas dudas estaban por empezar a despejarse. Primer especial de la jornada, Mikko y Sebastien empatarían curiosamente en tiempos no habiendo ningún tipo de modificación en los primeros puestos, lo que si desataría un verdadero temor sería lo hecho por Mikko en el 2° especial en donde quedaba segundo en el tramo por detrás de su coequiper quien venía reenganchado, de esta forma Mikko descontaría 7 importantes segundos frente a Loeb. Finalmente en el tramo decisivo Mikko solo alcanzaría descontarle 2 segundos a Loeb con lo que la victoria quedaba para el piloto francés de Citroen, segundo quedaba Hirvonen y 3° Atkinston.

Loeb declararía ni bien finalizado el rally “¡Es fantástico, una sensación increíble, ganar en Finlandia significa mucho para mí!,” ha dicho Loeb. “Quería ganar este rally desesperadamente porque es uno de los más duros. Para mí conseguir una victoria aquí era más importante que los puntos. Ha sido una lucha muy dura contra Mikko todo el fin de semana, no ha habido ni un momento de descanso. Ha hecho un gran trabajo, he tenido que luchar en cada segundo.”

Con este resultado Loeb se convierte en el piloto no escandinavo en ganar esta prueba, una de las pocas que faltaban en su amplio repertorio, una prueba que pudo ganar en varias ocasiones y que finalmente consiguió.
Tras este rally Mikko sigue liderando el mundial con 67 unidades, una mas que su mas cercano perseguidor Sebastien Loeb quien en tierras Alemanas buscará volver a la punta del certamen por lo que el equipo Ford estará trabajando seguramente para poner a sus autos en la punta buscando mantener el liderato en el mundial de pilotos.

Fotos:
http://www.nesteoilrallyfinland.fi/
http://www.swrt.com/

Kovalainen ganó el GP de Hungría

2008-08-03T15:36:00.000-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. En una disputada carrera, Heikki Kovalainen, del equipo McLaren-Mercedes se llevó su primera victoria en el campeonato de Fórmula Uno, dejando atrás al favorito, Felipe Massa, del equipo Ferrari, que lideraba cómodamente la prueba, pero una rotura de motor a tan sólo tres vueltas para la bandera de cuadros, le malogró el día. Lo acompañaron en el podio, Timo Glock, del equipo Toyota y Kimi Raikkonen del equipo Ferrari.

Pese a que Felipe Massa largó de la tercera posición, ha realizado una muy peleada carrera desde que el semáforo dio luz verde, pero la suerte no estuvo con él esta fecha, algo parecido le ocurrió a Lewis Hamilton, quien era el que le pisaba los talones a Massa pero la mala suerte lo contagió y en la vuelta 40 sufrió un pinchazo del neumático izquierdo y no pudo ganar la carrera pese el buen ritmo que tenía.

Timo Glock realizó su mejor carrera en la F1 consiguiendo un meritorio segunda puesto. En general este fin de semana la escudería Toyota ha realizado un excelente papel y han mantenido un ritmo espectacular que les ha hecho merecedores de este puesto en el podio.

Kimi Raikkonen alcanzó finalmente la tercera plaza en el podio, el piloto finlandés se ha visto superado por Alonso en la salida y durante toda la carrera e incluso ha tenido que mantener el ritmo del español hasta que lo ha consiguió adelantar en la último entrada a Boxes por parte del español. En las últimas vueltas ha puesto presión sobre Glock por el pero finalmente, la historia se marcaría con este sorpresivo resultado, conformándose con el tercer lugar.

Actualmente la clasificación mundial de pilotos marcha así: Hamilton con 62 puntos, seguido por Raikkonen con 57 y en tercer lugar Massa con 54 y en la clasificación por bólido así: ferrari con 111 puntos, seguido por McLaren-Mercedes con 100 y en tercer lugar BMW Sauber con 90 puntos.

Mientras que el español, Fernando Alonso, ha realizado una carrera excelente, con una salida espectacular ha conseguido mantener un muy buen ritmo. En la línea de meta, la próxima fecha será el 24 de agosto, en el gran Premio de Europa, en Valencia.

El día de Hamilton

2008-07-21T05:09:00.005-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Lewis Hamilton, piloto británico del equipo McLaren-Mercedes, se llevó la “Pole” y fue el mejor piloto de ayer domingo en el circuito de Hockenheim, en el GP de Alemania, en la decima fecha del Campeonato de Formula Uno.

El segundo puesto fue para Nelson Piquet, quien acompañó en el podio sorpresivamente a Hamilton, quien utilizó una buena estrategia al repostar sólo una vez. Massa fue el tercero que completó el podio.

Otra sorpresa fue la del alemán Nick Heidfeld, del equipo de BMW Sauber, que partió del puesto doce y logró escalar puestos quedando en cuarto lugar. Seguido de él quedo el finlandés Heikki Kovalainen, del equipo McLaren-Mecedes, posterior quedó Kimi Raikkonen de Ferrari, el polaco Robert Kubica del equipo BMW Sauber y entre otros.

En el Mundial, Hamilton, Massa y Raikkonen dejan de estar empatados, colocándose el británico con cuatro puntos de ventaja con respecto a Massa y otros siete en relación con Raikkonen.

En el inicio de la competencia, la pelea por el liderato fue entre Kubica que trepó tres puesto y alcanzó la punta, pero minutos después en la primera curva Hamilton le quito el primer puesto.

El hecho más destacable de la carrera se produjo en la vuelta treinta cinco, cuando el piloto Timo Glock, del equipo Toyota, que hasta el momento había realizado una buena carrera, se salió violentamente de la pista en la salida de los boxes, tras una ruptura de su suspensión derecha. El piloto fue trasladado a un hospital de emergencia.

El carro de seguridad entró en pista y todos los pilotos aprovecharon el incidente para entrar a boxes para repostar, excepto Hamilton y otros pilotos.

Al abandonar el carro de seguridad en la vuelta 40, Hamilton que estaba por delante de Heidfeld y Piquet, que tampoco se detuvieron a repostar, pero en la vuelta 50 Hamilton entró a boxes y al salir rápidamente se encontraba en quinta posición.

Luego Hamilton pasaría a Kovalainen y aprovechando que sus demás compañeros entrarían a boxes y se enfrentó sin problemas a Massa y a Piquet logrando quedándose con el mejor tiempo y ganando la competencia. La próxima fecha será el GP de Hungría el 3 de agosto.
Fotos: F1-Live

Como rey en su casa

2008-07-07T22:42:00.003-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Lewis Hamilton, piloto del equipo McLaren-Mercedes marcó la diferencia y se llevó el triunfo en el Gran Premio de Gran Bretaña, la novena fecha del campeonato de Fórmula Uno, pese a la fuerte lluvia que azotaba al circuito de Silverstone.

Hamilton al mando de su potente monoplaza, demostró quien manda en casa desde el inicio de la competencia, realizando una excelente partida y subiendo de la cuarta posición a la segunda, para alcanzarla punta y llevarse con mucho esfuerzo el primer puesto en la tabla de posiciones.

Con esta victoria, Hamilton lidera la clasificación con 48 puntos, junto a Felipe Massa y Kimi Raikkonen. El segundo en el podio fue el alemán Nick Heidfeld piloteando un BMW Sauber.

El británico sacó todo lo aprendido en toda su carrera automovilística y empezó a alejarse de sus perseguidores, lo que lo llevó a doblar a casi todos los pilotos.

Rubens Barrichello fue uno de los más peligrosos pilotos que hizo temblar –por algunos momentos- a Hamilton al subir rápidamente de la decimasexta posición hasta finalizar tercero al mando de su Honda.

Quien tuvo muchos problemas en la competencia fue Felipe Massa de Ferrari, al tener cinco trompos durante la carrera que lo obligó a resignarse con el último lugar de los 13 conductores que concluyeron la competición.

Actualmente Hamilton obtiene su tercera victoria de la temporada. La próxima fecha será el GP de Alemania el 7 de Julio, en Frankfurt.
Fotos: F1-Live

F1 de Francia - Premio con orgullo brasileño

2008-06-22T20:36:00.005-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Felipe Massa es el nuevo líder del campeonato de la Fórmula Uno y de la octava fecha del mundial realizada en el circuito de Magny-Cours, en Francia. Se impuso por delante de su compañero, el finlandés Kimi Raikkonen y Jarno Trulli. Fenando Alonso sólo alcanzó un octavo puesto que sabe a poco mientras que Lewis Hamilton terminó décimo y sin puntos.

Recordemos que Brasil no se lleva un triunfo a casa desde el Gran Premio de Mónaco en 1993 ganado esa vez por Ayrton Senna.

Massa lidera la clasificación general de pilotos por primera vez en su vida, con dos puntos de ventaja de Kubica –ganador de la fecha pasada-, quien obtuvo en esta competencia un quinto lugar.

Esta vez el duelo fue entre Trulli, kovalainen y kubica por el tercer puesto, el primer puesto lo lideraba con mucha tranquilidad Raikkonen hasta que tuvo un problema mecánico que lo obligó a bajar el ritmo y es ahí donde Massa saca ventaja, lo supera y se lleva este triunfo.

Un mérito para el italiano Trulli fue el conseguir un segundo puesto que no lo conseguía desde el año 2005, en el Gran Premio de España y se lo dedicó a Ove Andersson, directivo de Toyota fallecido hace poco.

Este doblete beneficia a Ferrari. Felipe Massa se lleva el triunfo a su país y lidera el campeonato con 48 puntos, dos más que Kubica y cinco por delante de Raikkonen. Hamilton es cuarto con 38. La próxima fecha es el gran Premio de Inglaterra que se realizará el 06 de Julio, en Silverston.

Hirvonen gana en Turquía

2008-06-15T15:32:00.001-05:00

Por Eduardo Limón.- El Campeonato Mundial de Rally regresó a Turquía tras un año sabático, una dura carrera sobre tierra que discurre por impresionantes caminos de montaña al suroeste del país.

Incluida por primera vez en el WRC en 2003, ésta parece una región hecha para los rallys, una telaraña de caminos pedregosos a través de las montañas por encima de Kemer que se eleva sobre la engañosa sierra de Taurus y a través de algunos de los tramos más brutales y emocionantes del año. La habilidad de pilotar rápido sin dañar el coche con las rocas del camino es una de las claves para el éxito aquí.

Al igual que otros rallys de montaña, el tiempo en los tramos de altura puede cambiar en un instante y no es raro que los pilotos tengan que vérselas con lluvia,barro e incluso nieve,mientras que el parque de asistencia está seco y a buena temperatura.

Es con este marco que los principales contendores se vuelven a juntar, se cerró el capítulo de Grecia con lo que harían posiblemente los nuevos Impresas, con el soberbio dominio de Loeb y la preocupación por los altibajos de los pilotos de Ford.

Las acciones empezarían con el dominio de Loeb en el primer especial de la prueba seguido muy de cerca por Petter Solberg, Hirvonen, Latvala y Sordo, ya en el 2° especial Aava sorprendía a propios y extraños al imponerse el especial siendo seguido por Galli y Mikkelsen algo extraño haría tomar el liderato a Hirvonen. Los siguientes especiales Mikko se dedicaría a mantener el puesto de líder su co equiper se colaba 2° mientras que al término del 4to prime Loeb se encontraba 5° en la general. Para el penúltimo prime del día Latvala le gana contundentemente a Hirvonen el especial por 10segundos ascendiendo al primer lugar de la clasificación mientras que Galli permanecía 3° y Loeb 4° ascendiendo poco a poco. Pero la gran jugada de los hombres de Ford se daría en el último especial del día, en donde las instrucciones para levantar el acelerador en la parte final serviría para no salir primeros en el especial de tal forma que no limpien la ruta, y si encuentren una línea ideal que se traduciría en la teoría con mejores tiempos. Una jugada que nunca fue ilegal pero que según el director de Citroen ““Creo que lo que ha pasado ha sido una buena noticia para nosotros, porque significa que Sebastien y Citroën son muy difíciles de vencer y ellos [Ford] necesitaban usar algo especial,” señaló Oliver Quesnel. Es así como Loeb finalizaba el primer día como líder, ahora la pregunta era si los Ford podrían aprovechar esa ligera ventaja sobre sus rivales, era el momento preciso.

Lo que acontecía en el 8vo especial era la retoma del liderato por parte de Mikko, atrás venían Latvala, Galli y Loeb; luego para el 9no especial Loeb se metía nuevamente en la punta, mientras que Henning Solberg se colaba segundo, seguido por Latvala, Galli y Hirvonen separados tan solo por 6.8segundos del primero al quinto. Loeb mantendría la punta en el hasta el 10mo especial puesto Hirvonen realiza un buen 11vo especial con lo cual marcaba una diferencia de 2.9 segundos respecto a Latvala y 5.2 frente a Galli, un gran intercambio de posiciones que animaba esta fecha. Ya en el 14vo Mikko tenía una ventaja de 11 segundos sobre Jari y 36segundos sobre Loeb, lamentablemente Gigi Galli quien venía realizando una gran carrera iba cayendo en el clasificador general producto de fallas mecánicas.

Se cerraba el segundo día con el descuento de Loeb sobre los punteros al imponerse en los dos tramos finales, los pilotos de Ford no aflojaron como en el fin de la 1era etapa.

Tres los especiales a disputarse el día domingo y Mikko tenía un colchón de 16segundos frente a su coequiper y 34 frente a Loeb, de no mediar grandes errores los pilotos de Ford tendrían la primera chance de alzarse con el triunfo, mientras que Loeb todo un cazador aguardaba el mínimo error. Las cosas al final se mantendrían Jari Matti Latvala reducía diferencias con el líder al punto de acabar la competencia a casi 8segundos de Mikko, mientras que Loeb quedaba tercero a 25.7segundos de la punta.

“¡Es fantástico!” ha dicho Hirvonen al finalizar la prueba. “¡Tengo las ruedas delanteras destrozadas y he tenido un pinchazo en los últimos kilómetros, no estaba seguro de si lo había logrado!” Con este resultado Mikko vuelve a tomar la punta del mundial de rally en una gran actuación.
Foto 1 y 2: wrcturkey.com
Foto 3: V10.pl
Foto 4 : racingpasion.com

Kubica, el nuevo líder en la F1

2008-06-09T04:07:00.003-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Tras una accidentada carrera realizada en Montreal, Canadá, el domingo 8 de Junio, el Polaco Robert Kubica (BMW Sauber) olvidó malos momentos, registró su primera victoria en el campeonato de Formula Uno y se convierte en el nuevo líder con 42 puntos.

Recordemos que hace un año el polaco fue el protagonista de un fuerte accidente en este mismo circuito. Esta fecha fue una de las más emociónate para el equipo BMW Sauber ya que lidera la categoría después de 15 años.

Kubica mantuvo un buen manejo desde el inicio y supo utilizar una mejor estrategia que sus contrincantes. Lewis Hamilton parecía que iba a ser el ganador de la fecha pero cometió un error en boxes al demorarse mucho tras haber golpeado el monoplaza de Kimi Raikkonen en Boxes.

Luego de que Hamilton, Raikkonen y Alonso –los rivales más peligrosos- estuvieran imposibilitados de ganar la competencia, Kubica sacó ventaja y ganó esta fecha.

El equipo alemán completó un doblete histórico, ya que el germano Nick Heidfeld y compañero de equipo de Kubica, llegó segundo. El tercer puesto fue para el escocés David Coulthard, al volante de un Red Bull.

Tras el Gran Premio de Canadá, Kubica es el líder del mundial con 42 puntos, mientras que Hamilton y Massa están empatados a 38 puntos y Raikkonen se queda con 35, por delante de Heidfeld que tiene 28 puntos. La próxima fecha será la Gran Prix de Francia el 22 de Junio.

Fotos: F1 Live

Loeb se apoderó del Acrópolis y regresó a la punta

2008-06-02T04:01:00.002-05:00

Sebastien Loeb se impuso en el Rally Acrópolis de Grecia válida por la séptima fecha del Campeonato Mundial de Rally, con un tiempo de 3:54:54.7, a 1m:09s.5 de Petter Solberg, que debutó al Nuevo Impreza World Rally Car, 47 segundos después llegaría Mikko Hirvonen cerrando podio. Con este resultado Loeb marca su quinta victoria en la temporada y retoma la punta del mundial a sólo un punto de Hirvonen.

Acompañado de Daniel Elena como navegante, el Seb ha realizado una buena jornada sin complicaciones para Citröen, en donde para esta ocasión no ha tenido más que mantener el ritmo para separarse de los Ford. Pero sería Jari-Matti Latvala el que arrancaría como líder de las primeras etapas, en las que poco a poco el terreno pasaría factura a las diferentes tripulaciones, el segundo tramo daba muestras de esto dejando fuera del mismo a Gigi Galli y Ostberg. El propio Latvala cedería tiempo ante la pérdida de su turbo, aún así se mantendría primero en el primer día de competencia.

Ya para el sábado Latvala saldría de puestos de vanguardia debido a daños en la suspensión mientras Atkinson le decía adiós a la fecha debido a problemas eléctricos. Hirvonen golpeaba una curva dañando frenos y suspensión. Loeb adelantaba posiciones hasta la punta pero que al bajar llantas en el noveno especial dejaría su puesto a Danni Sordo quien al final del día tendría el mismo problema, con lo que Sebastien recuperaría el liderato el mismo día, pero esta vez escoltado por los hermanos Solberg.

Día de definición y Hirvonen arrastraba los problemas con la suspensión de su auto del sábado, mientras que a Henning Solberg se le detendría el motor en el tercer tramo del día perdiendo minutos valiosos lo que lo dejaría octavo atrás de Latvala. Al terreno pedregoso, causante de muchas bajas de gomas, se le sumaba el polvo, que era uno de los grandes problemas de la jornada además de las rocas, con lo que se daría 3 minutos entre cada salida. Petter Solberg se aseguraría el segundo lugar en un excelente debut para el Nuevo Impreza (del que hablaremos luego) mientras que Hirvonen cerraba el podio.

Este es el segundo rally griego para Loeb, (la anterior fue en el 2005), el que le permite retomar la punta con 50 puntos, teniendo a Hirvonen (49), ATkinson (31), Latvala (26) y Sordo (25) como sus mas cercanos perseguidores. En el Torneo de Constructores la Ford se mantiene líder en sus 81 puntos, delante de Citröen con 79. Capítulo cerrado, la siguiente fecha será en Turquía en 2 semanas más.
Fotos: acropolisrally.gr

Lewis Hamilton ganó el GP de Mónaco

2008-05-26T06:34:00.004-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Lewis Hamilton (McLaren-Mercedez) luchó hasta el final y ganó la sexta prueba del campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Mónaco, realizado este Domingo 25 de Mayo. Hamilton acumuló su segunda victoria del año que le permitió retornar al liderato del Mundial, ya que su principal rival de competencia, Kimi Raikkonen (Ferrari) cometió muchos errores y sólo pudo alcanzar el noveno puesto, posición que lo perjudica.

Todos los pilotos tenían un punto menos a su favor, ya que la pista estaba mojada por la fuerte lluvia que azotaba la competencia. Pese a eso el británico, Hamilton, se impuso frente al polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y al brasileño Felipe Massa (Ferrari), quienes lo acompañaron en el podio.
Cabe recalcar que fue una competencia muy accidentada y donde el trabajo de safety car fue constante. Fue un día cambiante. Al iniciarse la carrera había mucha lluvia y al terminar un sol radiante. Sólo lograron terminar la competencia 15 pilotos. Incluso Hamilton también se vio perjudicado, pues al inicio de la competencia cometió un grave error tras golpearse con un raíl de seguridad, lo hizo perder valiosos minutos en boxes, pero poco a poco fue recuperándose.

Actualmente la clasificación mundial va así: Lewis Hamilton con 38 puntos, seguido por Kimi Raikkonen con 35 puntos y en tercer lugar Felipe Massa con 34 puntos.

La próxima fecha del campeonato de Fórmula Uno será el 08 de Junio en el circuito de Montreal, en Canadá.

Fotos: F1-Live.com

Italia para Loeb

2008-05-18T16:11:00.005-05:00

Por Eduardo Limón.- Sebastien Loeb regresa a la pelea del Campeonato Mundial de Rally al haberse llevado la sexta fecha en el difícil trazado del Rally Cerdeña en Italia. Loeb registraría un tiempo de 3:57:17.2, 10s.6 adelante de Mikko Hirvonen, segundo, y a 15s.3 de Jari-Matti Latvala quién completaba el podio. Con esto el Seb olvidó el incidente de la fecha pasada que lo dejó fuera de combate, sumando 10 a sus actuales 40 puntos, a 3 de Hirvonen actual puntero.

La lucha por el WRC regresaba así a Europa, tras la victoria de Mikko Hirvonen en tierras del Medio Oriente en donde tuvo un duelo apasionante con el piloto #2 de Citroen Dani Sordo. Hoy llegamos a Cerdeña, terreno complicado que sirvió de reemplazo para el Rally de San Remo el cual se desarrollaba sobre asfalto. Remontándonos a lo acontecido ya en el rally, empezamos con el viernes y el inicio de la primera etapa. Primer especial del día Monte Corvos 1 y Jari Matti Latvala tomaba posición del primer lugar de la general con 7 segundos sobre Sordo quien aparecía como una sombra con ganas de ganar su primera prueba, 4to encontraríamos al Campeón del Mundo a 7.8 segundos de Jari y Hirvonen 8vo a 16 segundos del puntero; pero aún quedaban 16 especiales mas y nada estaba dicho todo podía suceder. Segundo especial del día y Loeb tomaba el liderato de la carrera sobre Sordo al ganar el especial dejando atrás a Sordo y Hirvonen, mientras que Latvala perdía 1min 40seg, siéndole arrebatado el primer lugar de la general, atrás vendrían Atkinston, Solberg y Gardemeister mientras que Latvala caería a la 14° posición del tablero general. Cuarto especial del día y Gigi Galli sorprende a propios y extraños ganando un prime en su natal Italia siendo escoltado por el vencedor del Rally de Suecia 2008 Jari Matti Latvala, aún con esto Loeb mantendría una diferencia de 22seg respecto a Sordo y 38.8seg frente a Hirvonen mientras que un cauto Petter Solberg se acechaba el 3er lugar de la general. Así Petter lograría arrebatarle el 3er puesto a Mikko en el 5° prime del día manteniéndolo hasta el final del día así mismo Jari lograría escalar posiciones hasta colocarse 7° en la general, mientras que Loeb se encargaría de sumarle mas segundos a su diferencia con Dani Sordo ampliándola a 35.7segundos cerrando de esta forma el primer día de competencia.

Sábado y 6 especiales mas por disputar, Mikko a la caza de Solberg para recuperar su ubicación y Latvala enfocado en ser rápido para seguir escalando posiciones, mientras que un cómodo Loeb no podía cometer graves errores ya que tenía a su coequiper como escolta. Así arrancaba entonces la segunda etapa con Latvala imponiéndose sobre Hirvonen dejando atrás a Galli y Loeb descontando de esta forma importantes segundos sobre el líder de la competencia, esto se repetiría también en el 8° especial Latvala seguía escalando posiciones en la general y ya se ubicaba 4° a 1min 07 seg de Sebastien Loeb, así mismo Hirvonen veía como la caza por el 2° puesto no estaba lejos de su alcance ya que tenía a Sordo 0.9 décimas de diferencia. 9° especial del Rally y una vez más el 1 -2 de Ford en el especial con esto lograron ubicarse en el 2° y 3° lugar de la general arrebatándole el segundo puesto a Dani Sordo quien perdía terreno frente a los endemoniados de finlandeses de Ford. Así transcurrirían los 3 especiales del sábado con los finlandeses llevándose todos los primes descontando una importante ventaja que tenía Loeb sobre ellos haciendo de esta una jornada totalmente gratificante, ahora Loeb estaba en la mira de la escuadra británica por tan solo 29.4segundos sobre ambos pilotos quienes empataban el 2° lugar de la general.

El último día y desenlace del rally pintaba con 5 especiales para echar a andar y 2 serios contendientes a derrocar a Loeb de aquel privilegiado lugar que había ostentado durante casi toda la carrera, es así que los pilotos 1 y 2 de la escuadra oficial de Ford, así Hirvonen empezaría su lucha ganando el 13° especial primero de la etapa final descontándole unos importantes 11segundos a Loeb quedando ahora a 19.1 segundos de la punta, Loeb respondía en el 14° especial ganando el especial por 3.9seg a Mikko, tercero seguía Latvala, mientras que Gigi Galli se encontraba 4° en la general y Sordo 5°. Llegamos al penúltimo especial del rally y la arremetida sorprendente de Mikko Hirvonnen sobre Loeb era de película había logrado descontarle cerca de 6segundos ahora estaban separados por 12.9seg mientras que a 19.8seg de Loeb venía Latvala; aún quedaba un especial mas por disputarse y todos estaban conscientes que cualquier error se pagaría caro. Décimo séptimo y último especial de la jornada Italiana y Mikko se ubica 3° en el especial dejando 5° a Loeb descontándole 2.3seg mas con lo cual no alcanzaría arrebatarle el primer puesto a Loeb, llevándose de esta forma el piloto francés una nueva victoria.

"¡Ha sido un rally difícil pero aquí estamos!", ha dicho Loeb. "He tenido que esforzarme en todos los tramos, pero para mí era importante conseguir un buen resultado en este rally. Mikko sigue liderando el campeonato, pero no pasa nada, estoy contento y, evidentemente, la cuadragésima victoria también me hace muy feliz."

Sorprendente lo del equipo Ford quienes lograron una gran actuación sin redondear una victoria pero dejando en claro las condiciones de sus dos pilotos, sumando de esta forma importantes puntos para el campeonato de marcas así como para el pilotos manteniendo de esta forma Mikko Hirvonen el liderato del Mundial sobre Loeb, el cual en la siguiente fecha nos brindará otra emocionante batalla. Mención aparte merece Gigi Galli quien logró finalizar 4° en la general a 1min y 30seg aproximadamente de los pilotos de Ford.

Foto 1: citroen comunications

Foto 2, 3 y 4: WRC.com

Felipe Massa ganó el GP de Turquía

2008-05-12T18:09:00.006-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Felipe Massa (Ferari) consiguió su tercera pole Position de la temporada. Mostrando un excelente manejo superior al de sus compañeros, obtuvo su tercer triunfo consecutivo y se trepó al podio en la quinta fecha del campeonato de Fórmula uno, el GP de Turquía, disputado en el circuito de Estambul Park. Detrás de Massa llegó Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y seguido por Kimi Raikkonen (Ferrari) vigente campeón y líder del año.

Los entrenamientos libres previos a la competencia se la llevó Ferrari, mientras que Fernando Alonso (Renault) ocupó el cuarto puesto con un monoplaza superior. El mejor tiempo del día en los entrenamientos fue para Mark Webber del equipo Red Bull, quien obtuvo 1’27’’030. Otro que se recuperó rápidamente fue Kovalainen (McLaren-Mercedes), que marcó el segundo mejor tiempo de la clasificación de Turquía.

Un fuerte roze deportivo entre el italiano Giancarlo Fisichella (Force India) y del japonés Kazuki Nakajima, neutralizó la primera curva a los pocos minutos de iniciarse la carrera.
Las posiciones oscilaban cuando el líder de la competencia, Felipe Massa entraba a boxes. Detrás de él se ha clasificado Lewis Hamilton que optó por una buena táctica para mantener alejado a Raikkonen.

La cuarta y quinta posición han sido para los pilotos de BMW, el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld y la sexta para Fernando Alonso, que ha logrado su objetivo de sumar puntos para el campeonato. Séptimo llegó Mark Webber (RBR-Renault) y octava posición el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota).

La tabla de puntación sigue encabezada por Kimi Raikkonen con 35 puntos, mientras que Massa es segundo con 28, empatado a puntos con Lewis Hamilton. Robert Kubica es cuarto con 24 puntos, y Fernando Alonso alcanza un octavo puesto con nueve puntos. La próxima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 será el Gran Premio de Mónaco a realizarse el 25 de Mayo.

Fotos: F1.com

Raikkonen líder del GP de España y de la F1

2008-04-28T18:03:00.006-05:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Sacando una importante ventaja a sus demás compañeros Kimi Raikkonen (Ferrari) obtuvo su segunda victoria del año, tras ser el más rápido en el Gran Premio de España, válida por la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Lo acompañaron en el podio Felipe Massa (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes).

Luego de registrar el mejor tiempo en los entrenamientos libres, Kimi Raikkonen y su compañero de equipo Felipe Massa, iniciaron esta cuarta fecha con el pie derecho. Fernando Alonso (Renault) tuvo un buen tiempo, lo que le permitió partir el día de la competencia en segundo puesto en la formación de salida, compartiendo la primera fila con Kimi Raikkonen. Pero no todo fue color de rosa para el español, pues en la vuelta 34 cuando luchaba contra Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) por mantenerse en quinta posición, tuvo que abandonar obligatoriamente, tras una rotura en el motor, produciendo un terrible accidente a Kovalainen, quien se empotró a 205 km/h contra la cola del monoplaza de Alonso y tuvieron que intervenir el carro de seguridad, una ambulancia y una grúa para atender al accidentado. Kovalainen fue retirado en camilla y llevado de emergencia a un nosocomio cercano.

Kimi Raikkonen dominó la carrera casi en su totalidad. También sumaron puntos pilotos como: Robert Kubica (BMW), Mark Webber (RBR-Renault), Jenson Button, Kazuki Nakajima y Jarno Trulli.

Esta victoria es la segunda de la temporada para Kimi Raikkonen y tercera para Ferrrari, dentro de las cuatro fechas disputadas en este año y Raikkkonen actualmente lidera la clasificación mundial con 29 puntos. La próxima fecha es el Gran Prix de Turquía, que se disputará el 11 de Mayo en Estambul.
Fotos: F1.com

Hirvonen se lleva Jordania

2008-04-27T16:09:00.004-05:00

Por Eduardo Limón.- Viniendo de atrás hacia delante, Mikko Hirvonen ha sido el mejor en el Rally de Jordania, cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally, marcando un tiempo de 4:02:47.9, a 1:15.7 de Dani Sordo y 4:59.5 de Chris Atkinson quien cerraría tercero. En una jornada de una lucha intensa entre Citröen y el BP Ford. Con este resultado Hirvonen suma 10 alcanzando los 35 puntos y es el nuevo puntero del WRC 2008.

Nuevo en el calendario, más, extraño para muchos, igual; igualdad de condiciones en una tierra totalmente desconocida. Tras el reconocimiento de las rutas muchos pilotos calificaron al Rally de Jordania como un rally muy similar al de Finlandia, por sus tramos rápidos y saltos enormes características que daban muchas expectativas sobre lo que sería la prueba, en la cual habrían tramos bajo el nivel del mar, increíble ¿no?. Así empezarían las acciones el viernes con la partida del primer especial en donde Petter Solberg junto con Dani Sordo empatarían en tiempo, atrás venían Hirvonen, Latvala y Loeb persiguiendo a los punteros los cuales les llevaban una mínima ventaja. Continuaban los tramos del viernes y Sordo se llevaba el segundo especial y tercer especial, para el 4 scratch del día Loeb ganaba el prime por 5segundos a Latvala y con 5 pilotos metidos en 17s lo cual haría un una lucha cerrada entre los pilotos de Citroen, Ford y Subaru. 5° especial y Latvala se hacía del prime Sordo seguía de líder, manteniendo su posición de cabeza durante todo el día pese a perder los últimos primes del día Dani cerraría su diferencia con Loeb por tan solo 1.1s tras 8 primes, tremendo!.

El sábado pintaría como una posible arremetida de Loeb sobre Sordo ambos coequipers, mientras que Dani veía la posibilidad de su primera victoria Loeb era cual fiera al acecho, así empezaría el día con Sebastien ganando el noveno especial (primero del sábado) por 5.1s a Latvala dejando a Sordo 4° con una diferencia de 9.2s perdiendo lamentablemente el liderato y cediéndole la punta al Campeón del Mundo. Las cosas para el 10° especial seguirían tranquilas para Loeb quien aumentaría diferencias con su más cercano rival: su coequiper, teniendo a 23 segundos a Latvala y a 27s a Hirvonen quienes aguardaban cualquier error de los punteros para acechar. Una vez mas Loeb acecharía a sus rivales imponiéndose en el 11° especial por 11 segundos sobre Latvala mientras sordo seguía perdiendo terreno mas no el segundo lugar de la general ahora Loeb le había sacado 34.1 segundos, pero tenía a Latvala por detrás a tan sólo 0.4 décimas y esto estaba de candela, ahora la pregunta era ¿quién podría aguantar la presión Sordo en el afán de mantener la posición o Latvala en escalar posiciones? Inexplicablemente Loeb chocaría con el tercer miembro del equipo Citroen Conrad Rautenbach a la salida del 11vo especial con lo cual perdería el liderato y abandonaría la prueba, Sebastien declaró al respecto: “Es realmente decepcionante. Estábamos haciendo un buen rally esta mañana, estábamos corriendo para aumentar nuestro liderazgo para mañana y nos iba realmente bien. Lo único bueno es que al menos el coche estaba funcionando a la perfección y es una buena noticia de cara al futuro. No estoy seguro de que se pueda arreglar para mañana, depende de cómo esté el motor. Tendremos que esperar para verlo.” Entonces Dani se colocaría como lider, y ampliaba su margen de diferencia con Latvala en el 12° especial a 0.7, luego en el 13° especial Hirvonen arremetía y sacaba una importante diferencia con Latvala y Sordo con lo cual se colocaría 2do en la general a 3.5 segundos de Latvala quien era el nuevo líder y tercero se iba a Daniel Sordo a 0.4segundos por detrás de Hirvonen. Latvala mantuvo esa posición de líder hasta el 16° y último tramo del día que se lo llevo Galli, pero que tiene que ver con esto, pues Sordo quedaría segundo en el prime a 2.9 s de Gigi y dejando atrás a Latvala y a Hirvonen por una gran diferencia, siendo el acumulado ahora 8.5segundos sobre Jari y 10.4s los que tenía de ventaja sobre Mikko, Sordo se repuntaba y de gran forma ahora caeríamos en la cuenta que tendríamos una lucha por demás excepcional entre los 3 punteros de la competencia separados por un mínimo margen todo podía suceder y el domingo sería para el infarto.

Domingo, día de definición y las acciones comenzaban con Hirvonen anticipándose con un inesperado ataque dejando a Latvala a 1.6s de diferencia, por su parte Sordo quedaba a 12.5s en el prime perdiendo otra vez la punta, ahora la diferencia de Latvala y Hirvonen por la general era de sólo 0.3 décimas, 2.4s atrás se colocaría Sordo, los chicos estaban mas sólidos que nunca. 18° especial y Hirvonen no logra ganar el primero pero si consigue situarse primero en la general tras los problemas de Latvala que lo relegarían a la 3era ubicación perdiendo casi 50s en el prime, ahora el español de Citroen estaba 2° a 5.3s de #1 de Ford. Ahora si todo pintaba para dos, fuese Sordo o fuese Hirvonen ambos eran los que mejor habían resistido, Atkinston se colocaba 3° tras los problemas de Jari, Hirvonen en el 20° especial dejaba en claro condiciones y ampliaba su ventaja con Sordo a 20segundos. Último especial del día y mientras Hirvonen apretaba Sordo se metía un trompo con lo cual destruía sus chances para ganar, terminando la carrera en un generoso 2° lugar a 1minuto 15segundos de Mikko Hirvonen quién se llevaba la fecha mientras que Atkinson se adueñaría de la tercera ubicación a 4minutos 59segundos del puntero.

Foto 1 : Crashnet

Foto 2 : Nader Daoud

Foto 3 : SWRT

Felipe Masa fue el mejor en Bahrein

2008-04-06T18:02:00.001-05:00

Por Guillermo Ayllón S.- El brasileño Felipe Massa (Ferrari) se impuso este domingo y se llevó la victoria en la tercera fecha del Campeonato de Formula Uno, el Gran Premio de Bahrein, disputado en el autódromo Shakir, sacudiéndose así la mala suerte del inicio del torneo tras abandonar en las dos fechas anteriores. Junto a él subieron al podio el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), quien alcanzó el segundo lugar y es el nuevo líder del campeonato con 19 puntos, mientras que el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) sería tercero. Por su parte la decepción la marcarían Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y Fernando Alonso (Renault).

Todo cambiaría días previos cuando Lewis Hamilton tras un terrible accidente destrozaba su monoplaza durante la segunda sección de entrenamientos libres, favoreciendo a Felipe Massa quién obtenía mejor tiempo. Ya para el domingo Robert Kubica partió desde el primer puesto de formación mientras que Fernando Alonso partía desde el décimo lugar y aunque el español consiguió ganar dos puestos en la partida, poco a poco fue perdiéndolos. Hamilton ocupaba el tercer puesto en la salida, pero se quedó parado en la partida al darse el inició, solucionado esto y en un intento de rebasar a Alonso antes de completarse el primer giro, Fernando le tocaría la rueda trasera derecha a Lewis ocasionándole el impacto, perdiendo así el alerón delantero lo cual lo llevaría a boxes para sustituirlo, perjudicando posiciones. Tras el incidente de Alonso, que sólo sufrió ligeros daños en el alerón trasero, se mantendría noveno presionando al alemán Timo Glock (Toyota) con quién mantendría varios encuentros, pero el mal equipo mecánico de Alonso le impediría seguir la lucha, acabando con la disputa tras las primeras entradas a boxes de éste.

Hamilton perdió el mando del campeonato después de terminar decimotercero a una vuelta de Massa. El inglés pagó caro su salida y su toque con Alonso, pese a que el año pasado fue líder del campeonato de esta carrera en este circuito. Así terminó Bahrein, la próxima competencia se disputará el 27 de abril en el autódromo de Barcelona por el Gran Premio de España.

Sebástien Loeb dueño de la cuarta fecha del WRC

2008-03-30T17:30:00.003-05:00

Con una extraordinaria actuación Sebástien Loeb se apoderó de la Cuarta Fecha del Campeonato Mundial de Rally, en un día de sólo tres especiales donde Latvala se haría de dos, mientras que Loeb se llevaría el penúltimo para completar un tiempo de 4h 5m 48s en su incursión argentina, con un amplio margen de más de dos minutos y medio sobre Atkinson, convirtiéndose en el justo ganador de la fecha de Cordoba. Dani Sordo completaría el podio cerrando una tremenda actuación para Citröen.

Marcando un nuevo record de cuatro victorias consecutivas en trazados argentinos, Loeb regresó a la punta llevándose la cuarta fecha del WRC de punta a punta. En un día de definición sumamente dificultoso por el clima para las diferentes tripulaciones, con la neblina sólo un poco despejada la lluvia dibujaría de barro los especiales últimos poniéndole más atracción al paso de los autos. Con las cosas ya casi definidas un día antes la concentración era importante. Henning Solberg, Matthew Wilson y Toni Gardemeister eran algunos de los obligados a abandonar ante la exigencia de la sierra cordobesa. Otras más rezagándose en la tabla. En cuanto a los locales, tras el abandono de Pérez Companc, Federico Villagra sería el mejor y lo veíamos luchando en medio del lodo, patinando y golpeando su Focus en las curvas del Super Especial terminando sexto, completando una buena participación que el aficionado argentino supo reconocer con su aliento al local.

Usted tiene la información de los días anteriores en nuestras notas anteriores, mañana Lucho Alayza, a quién agradecemos por su gran apoyo, les contará algo más, . Argentina 2008 llegó a su fin y luego de un fin de semana emocionante y los puntos ya repartidos, las cosas quedan así; S. Loeb 30, M. Hirvonen 25, C. Atkinson 22, J. Latvala 16, G. Galli 11, D. Sordo 9, P. Solberg 9, F. Duval 5, C. Rautenbach 5, F. Villagra 5, H. Solberg 4, A. Mikkelsen 4, M. Wilson 3, T. Gardemeister 2, J. Cuoq 2, P. Andersson 1, J. Hänninen 1, A. Aigner 1, S. Ogier 1.

Lo invitamos a ver y leer más incidencias en la web personal de Lucho, dándole clik Aquí

Loeb se dispara en la punta

2008-03-29T21:44:00.000-05:00

En medio del barro y la lluvia y a falta de sol los astros han pasado por los trazados argentinos en este segundo día de competencia, en un jornada soberbia para Peter Solberg quién se ha llevado cinco de los nueve especiales programados para hoy sábado, y a pesar de tremendo esfuerzo no ha podido recortarle a Sébastien Loeb quién se ha hecho de tres especiales afianzándose en la punta y ampliando a casi 1 minuto 20, su diferencia con Solberg.

Con especiales veloces Sébastien Loeb se mantiene al tope de la clasificación general, seguido por los pilotos de Subaru, Petter Solberg y Chris Atkinson. La lluvia ha hecho que los primeros especiales sean con pasos de agua y la gran cantidad de barro lo cual ha dificultado el desempeño de Loeb perdiendo 15,5s respecto a Peter Solberg, quien superaba en la clasificación general a su compañero de equipo Atkinson. Solberg, de gran actuación, empezó el día llevándose el primer especial (E 10) Solberg se llevaría cinco tramos de velocidad mientras que Atkinson con el otro Impreza se lo haría con uno. Gigi Galli, piloto Stobart Ford, empezaba el día en la cuarta ubicación, sin embargo tuvo que abandonar antes de la primera asistencia por complicaciones con el sistema de escape que derivaron en un principio de incendio en el Ford Focus. Sus compañeros de equipo, Henning Solberg y Matthew Wilson, también debieron abandonar por problemas en sus respectivas máquinas. Los sucesivos abandonos, le permitieron escalar posiciones al piloto español Dani Sordo, quien finalizó en la cuarta posición en el clasificador. Mikko Hirvonen ha retomado la competencia raudamente y ya se ubica en sexta posición. Jari-Matti Latavala por su parte, fue excluido de la competencia luego de ingresar fuera de término a un control horario previo al Especial 14 por problemas con el encendido en su vehículo. En cuanto a los locales, el Munchi´s Ford WRT con Federico Villagra a la cabeza ha tenido un día complicado, Tras fallas con el acelerador y con el tubo de escape y va octavo. Por otro lado, luego de abandonar en el Día 1 Luis Pérez Companc no llegó con el auto a tiempo para largar esta mañana y desertó definitivamente. Actuación a destacar es la de Conrad Rautenbach, quién viene teniendo una jornada increíble ubicándose quinto en su primera participación en el Rally Argentina poniendo ajustada la competencia.

Segundo capítulo de los tres, mañana serán sólo tres los especiales por correr, Loeb parece ser quién se adueñará de la fecha y la pelea por los puntos que reparte este rally esta en la mira. Lucho sigue en lo suyo y estaremos atentos al día de definición.

Loeb manda en el primer día

2008-03-28T00:05:00.005-05:00

Por Erik Cuentas.- Al término del primer día de competencia, después de 9 espectaculares Super Especiales y con los primeros 150 kilómetros recorridos, el francés Sebástien Loeb se ha adueñado de la primera etapa luego de tomar la punta en el Especial 5 sin dejarlo por el resto del día, haciendo un tiempo de 1h:54m:28s.0, a 1 minuto y medio de Atkinson, y con Peter Solberg tercero a 8 segundos de este último.

En un día sumamente emocionante la lluvia y la neblina por tramos le han puesto la cuota de dificultad al día. Mikko Hirvonen, marcaba tiempos espectaculares en un inicio sacándole partido a la lluvia. Con Jari-Matti Latvala segundo en el primer especial las cosas parecían favorables para el BP Ford pero para el E2 Latvala tomaría un lomo a full golpeando con este y volando por los aires volcándose aparatosamente a tan sólo un kilómetro de la partida. Felizmente los daños sólo fueron en la carrocería del Ford Focus pudiendo seguir en carrera, con esto finlandés perdió más de 9 minutos y pasaba a la decimotercera posición. Sebástien Loeb, con trompo incluido, avanzaría a la segunda ubicación e iría a la caza de Hirvonen. Contrario a lo que muchos pensarían Latvala retomo y de que forma, llevándose el tercer especial. Hirvonen se llevaría también el E4 siendo líder hasta la entrada a servicio. Ya para el E5 todo cambiaría y es que Mikko se estrellaría contra una roca provocando su posterior despiste a 8km antes de finalizar el especial, dañando su suspensión y sacándolo de competencia.

Con Mikko fuera de competencia y Jari-Matti en el puesto trece los nombres en la punta cambiaban, Atkinson avanzaría y Gigi Galli tendría enfrentamiento aparte con Peter Solberg. Ya para el E6, y en una demostración de punche Latvala se apoderaba del especial, como también lo haría del E8 con lo cual termina el día en zona puntuable al avanzar del puesto trece al octavo. Así terminó esta primera etapa, Loeb es puntero, seguido de Atkinson quién ganó el E9, y si bien Solberg es tercero este arrastra un problema en los amortiguadores a lo cual esta atento Galli. Sólo nos queda esperar lo que nos traerá el segundo capitulo del sábado.

Luchito Alayza sigue metido siguiendo la competencia, rescatando historias para su crónica, enviándonos imágenes y en costante coordinación con nosotros para tenerlos informados. Las fotos corresponden al E6 de Capilla del Monte - San Marcos. Pueden además ver un lucho-video en nuestra columna izquierda correspondiente al E3. (pa que no digas que no te menciono lucho jeje), saludos.

El Rally Argentina 2008 ya está aquí!

2008-03-27T01:01:00.003-05:00

Por Erik Cuentas.- La Cuarta Fecha del Campeonato Mundial de Rally ha empezado. Después de días en que la ciudad de Cordoba fuera tomada por camiones y contenedores de las diferentes escuderías, los equipos ya están instalados, la prensa internacional copa los servicios de comunicación y miles de aficionados, incluido peruanos, vienen ya abarrotando Villa Carlos Paz, epicentro de este evento. Las actividades se iniciaron hoy y todos empezamos a vivir esta fiesta.

Con todos en sus puestos y después de que las escuderías oficiales Ford Abu Dhabi WRT, Citroen Total WRT, Stobart VK M- Sport Ford WRT, Subaru WRT, Suzuki WRT y Munchi’s Ford WRT cumplieran el reconocimiento de los tramos a disputarse sin inconvenientes, ha llegado la mañana del Jueves con el Shakedown respectivo, tramo Villa García – Cabalango donde Peter Solberg robaba miradas con el Impreza al ser el más rápido de este (se le puede apreciar en medio de la fanaticada en la foto 1). A poco más del medio día se ha desarrollado la primera conferencia de prensa en la sede instalada del ISC, empresa que maneja los derechos del WRC. Ya por la tarde el público aficionado podía observar el trabajo en la puesta a punto de los vehículos, así como estar cerca de los bravos del rally mundial. La noche ha sido reservada para la ceremonia de largada del evento. Minutos antes Loeb y Maradona daban un show aparte al probar algunos tramos cortos.

De cabeza en la Competencia
En cuanto a la competencia en sí, les resumimos algunos datos a tener en cuenta; Se ha modificado algunos pequeños tramos debido a las constantes lluvias para evitar que los vados sean un problema serio para los vehículos. Ell Citroen C4 ha sido designado como el auto oficial del Rally de Argentina y realizará las tareas de “Auto 0”. Esta es la primera competencia para Susuki en territorio argentino. Los C4 WRC del equipo Citroën Total WRT lucirán, a partir de este rally, un nuevo diseño exterior, cambio producto de la reciente alianza entre la marca francesa y la bebida energética Red Bull (podemos apreciar el diseño del toro en los lados en la foto 2). El equipo argentino del Munchi´s World Rally Team ha sido el primero en pasar por la rampa de la partida simbólica causando la euforia de 20 mil personas. (los vemos en el parque en la foto 3). Sebastien Loeb llega como el tres veces ganador del Rally de Argentina. Mikko Hirvonen es el actual puntero a sólo un punto sobre Loeb. Latvala inspirado por el buen resultado. El Día 1 de competencia se pondrá en marcha a las 8:22 (hora peruana) con la salida de los autos del Parque de Servicio. La primera Prueba Especial “La Cumbre - Agua de Oro” se iniciará a las 9:45 (hora peruana).

La fiesta del Rally Argentina ya está en marcha y usted lo podrá seguir en una edición especial en Perú Acelera, Luchito Alayza es nuestro super corresponsal recursero y nos apoyará con las imágenes de esta fiesta y su acostumbrada crónica, (lo pueden ver en la linea en la foto 4 con el actual puntero y miren quien aparece sin querer en medio misma portada de disco, la bala). bien jugado Lucho! A continuacion los dejamos con como llega la tabla a pocas horas de empezar a correr.
1- M. HIRVONEN 21
2- S. LOEB 20
3- J. LATVALA 16
4- C. ATKINSON 14
5- G. GALLI 9
6- P. SOLBERG 9
7- F. DUVAL 5
8- H. SOLBERG 4
8- A. MIKKELSEN 4
10-D. SORDO 3
10-M. WILSON 3
12-T. GARDEMEISTER 2
12- J. CUOQ 2
12- F. VILLAGRA 2
15- P. ANDERSSON 1
15- J. HÄNNINEN 1

El GP de Malasia para Räikkönen

2008-03-23T20:28:00.008-05:00

Por Guillermo Ayllón S.- El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) corrigió sus errores y festejó a lo grande en el podio junto al polaco Robert Kubica (BMW) y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), luego de ganar la segunda fecha del Campeonato de Formula 1, el Premio de Malasia en el circuito internacional de Sepang, dejando sin oportunidad a Fernando Alonso (Renault), quien no pudo hacer mucho terminando en el octavo puesto, mientras que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) finalizó en quinta posición.

Tras la mala suerte de Ferrari en Australia, donde Lewis Hamilton se llevó la victoria, Kimi Räikkönen se superó y logró ganar, pese a que Hamilton consiguió el mejor tiempo del día en las prácticas previas registrando 1 minuto, 35 segundos y 55 milésimas superando a los Ferrari del brasileño Felipe Massa y de Kimi Raikkonen. Ya para la sesión de clasificación Massa y Räikkönen registraron el mejor tiempo logrando las primeras posiciones.

La carrera estuvo reñida desde un inicio, así en la primera curva después de la salida era la oscilaba todos los puestos de los participantes, algunos sacaban ventaja por la parte exterior, como lo hicieron Fernando Alonso, Trulli y Heidfeld, todos disputándose una posición. Alonso pasaba a Heidfeld, pero era superado por los Mclaren de Kovalainen y Hamilton, así como por el Red Bull-Renault de David Coulthard, con lo que retrocedía al noveno puesto. Afortunadamente en el circuito de Sepang, la anchura de pista, facilita los adelantamientos, así veíamos a Heidfeld que en la cuarta vuelta aprovechaba la lucha entre Alonso y Coulthard para adelantar a ambos y aunque el asturiano superaría a Coulthard, este se mantendría en novena posición.

Para esta fecha se había pronosticado lluvia y todos los competidores estaban preparados para ésta, pero nunca apareció, lo que favoreció para que no se cometan tantos incidentes en la pista. El despiste más importante y casi el único, fue la salida del brasileño Felipe Massa cuando iba segundo tras su compañero de equipo. Hamilton también tuvo un problema en su primera parada para repostar cuando los mecánicos tardaron más de la cuenta en fijar la rueda delantera derecha, lo que le hizo perder unos segundos.

Alonso aprovechó la retirada de Massa subiendo una posición ocupando el octavo puesto y en las vueltas finales comenzó a acosar al australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), quien rodaba más rápido que este, sin poder hacer nada más. Ya en las vueltas finales Hamilton presionaba también a Trulli, que iba a lograr un magnífico cuarto puesto para Toyota, al conservar tranquilamente su ventaja hasta la línea de meta.

La próxima fecha es la Gran prix de Bahrein el 06 de abril. Un circuito localizado en la cuidad de Sakhir que mide 5,412km y cuenta con 15 curvas. Y a ver que pasa.
Fotos. F1.com

Lewis Hamilton venció en la primera de la F1

2008-03-16T17:15:00.006-05:00

Por Guillermo Ayllón S.- El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se impuso en Melbourne en el circuito de Albert Park, ganando la primera prueba puntuable para el campeonato de Formula Uno, el Gran Premio de Australia, dejando atrás a su rival principal Fernando Alonso (Renault) quien obtuvo el cuarto puesto. Acompañaron a Hamilton en el podio los alemanes Nick Heidfeld (BMW) y Nico Rosberg (Williams-Toyota).

Hamilton partió desde la primera fila de la formación de salida, mientras que Fernando Alonso lo hizo desde la sexta y pese a que realizó una gran carrera, no pudo dominarla totalmente. El McLaren-Mercedes de Hamilton, obtuvo ventaja al ganar la primera jornada de entrenamientos libres, ventaja que supo aprovechar demostrando mejor calidad de manejo que el resto. Un caluroso día con 37 grados centígrados y un fuerte viento que obstaculizaba a los pilotos sacándolos de la pista, cobraría victimas como Fernando Alonso quien no pudo llegar a subirse al podio, tras salirse de la pista en una carrera de por más accidentada. Es así que la carrera tuvo tres intervenciones del carro de seguridad, que no beneficiarían en nada a Fernando Alonso, que en las últimas diez vueltas, se colocaba como décimo y último, pero recuperaría seis posiciones con sus adelantamientos y las roturas ajenas. Al finalizar del día sólo terminaron rodando ocho bólidos.

Escudería que las vio negras fue la de Ferrari, que con el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa protagonizando varias salidas de pista, accidentes y con dos motores rotos, no ha podido ser más desafortunada. Felipe Massa se iba de frente contra las protecciones en la segunda curva cuando luchaba por el tercer puesto con Kovalainen (McLaren-Mercedes), y tras su salida tuvo la necesidad de detenerse primero para cambiar el extremo delantero de su vehículo y luego para repostar cuando se liberaba la carrera en la segunda vuelta, al tener que retirar los restos de cinco coches accidentados en la primera curva, momentos después colisionaría con el británico David Coulthard (RBR-Renault) en la primera curva dañando el motor y dejándolo sin posibilidades para continuar en carrera.

El coche de seguridad hacía su presencia por segunda vez, a la mitad de la carrera, después de que la Ferrari no parara a Raikkonen para repostar, el cual al liberarse la carrera intentaba adelantar a Kovalainen para terminar espectacularmente fuera de la pista e inmediatamente llegar a boxes, lo que le relegaba a la última posición. Posterior la nueva remontada de Raikkonen y nueva salida de pista a intentar adelantar al Toyota del alemán Timo Glock, que sin querer hizo que salga por tercera vez el carro de seguridad al perder el control de su vehículo, al salir volando y desintegrarse al caer en la pista. Por último, el motor al igual que el de Massa, volvía a dejar parado al monoplaza de Raikkonen justo cuando entraba a boxes. Cerraba el cuadro de afectados la Toyota, que había mostrado al principio de la carrera su potencial y el italiano Jarno Trulli marchaba en quinta posición, pero un problema en la batería les impidió seguir en carrera cuando se encontraban en boxes.

Primer Capitulo, y fecha cerrada. El próximo domingo en el circuito de Sepang, en Malasia, se disputará la segunda prueba del mundial de Formula uno, a ver que sucede.

Fotos: 1 Fox Sport - 2 y 3 GPUpdate

Argentina en la mira - WRC

2008-03-05T21:23:00.004-05:00

Hoy se presentó en nuestra capital la delegación argentina encargada de la difusión y promoción del próximo Rally de Argentina 2008, a realizarse en la ciudad de Cordoba del 27 al 30 de marzo, valida por la cuarta fecha del Mundial de Rally WRC.

La conferencia de prensa convocada para hoy al medio día en un hotel de Lima cuadrada tuvo a diferentes autoridades del Gobierno Provincial de Cordoba así como entidades del Automovil Club Argentino, con motivo de presentar en nuestro país el rally argentino como lo hacen año a año por diferentes países de la región. Esta es básicamente un grupo de trabajo que promueve el turismo asociado al mundial. Carlos Azcaretti - Secretario de Turismo de Villa Carlos Paz (centro de operaciones de esta fecha) mencionó las expectativas que tienen en alcanzar cifras positivas en recaudación de turismo y que estas superaran las ediciones anteriores, por su parte, un conocido nuestro Carlos Borrione ha sido delegado una vez como el Safety Oficer y Coordinador del rally, Borrione hizo incapie en que la seguridad está garantizada de comienzo a fin. Este año no habrá participación peruana, pero si se espera un grupo peruano fanatico de los fierros en tierras gauchas.

Puede ver el video promocional en nuestra columna de la izquierda

Loeb ganó en Mexico - Hirvonen es puntero

2008-03-03T21:11:00.010-05:00

Por Erik Cuentas.- Sebastien Loeb se alzó como el más rápido del Rally de Mexico 2008, valido por la tercera fecha de campeonato de la WRC 2008. El defensor del título mundial completó la jornada marcando 3:33:29.9, con un margen de 1min 06sec sobre Chris Atkinson (3:34:36.0) del Team Subaru, después de un raudo comienzo de Jari-Matti Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi (3:35:09.6) quién terminaría tercero.

Para Loeb esta es su tercera victoria consecutiva en tierras mexicanas, segunda con el Citroen C4 WRC. El francés de 34 años tuvo en Jari-Matti a su primer obstáculo para esta victoria reconociendo que Latvala a mejorado mucho su nivel y viene inspirado para esta temporada, el mismo que después de dominar el primer día un problema mecánico le restaría tiempo con lo cual Loeb pasaría a la punta para el segundo especial del sábado puesto que no soltaría hasta el final del domingo, donde tendría un trabajo relativamente sencillo en los cuatro últimos especiales, al que se le sumaba la cancelación del especial 18 jugando a favor de Sebastien quien caso recibe un castigo de 5 minutos que Citroen resolvería a tiempo, cabe mencionar que Sordo viene con un mal inicio de campeonato al haber tenido que abandonar ni bien empezado el primer especial por rotura del trapecio delantero cosa que llega al punto de drama al haber tenido problemas en cada una de las fechas hasta el momento.

Estos 10 puntos que significó la fecha mexicana pone al francés segundo en la tabla general y firme en la pelea del título después de haberse retirado en Suecia. Mikko Hirvonen terminaría cuarto pero con 5 puntos fundamentales que lo colocan como el actual puntero del campeonato con sus 21 puntos, pero a sólo 1de Loeb. Latvala va tercero en 16 y Atkinson 2 puntos más allá cierra el pelotón de avanzada.

Por otra parte Federico Villagra en su primera incursión ah quedado séptimo sumando junto a Henning Solberg 6 puntos para el Team Munchis con lo cual adelanta a Susuki en la quinta casilla de constructores, donde el BP-Ford Abu Dhabi ha extendido su ventaja a 37 puntos, 12 sobre Subaru y Citroen.
Fotos: Rally Mexico .com

Página Oficial: WRC

Tercera Fecha WRC - Rally de Mexico (lindo y querido)

2008-02-29T12:55:00.008-05:00

Por Eduardo Limón.- Con la algarabía de lo que significa tener una prueba del Campeonato Mundial de Rally en América iniciamos esta historia. Hoy nos toca vivir la 3era fecha del Mundial, que pinta bien, no sólo por el hecho de ser el 3er rally de la temporada, además de ser la tercera superficie a recorrer (recordemos: asfalto y nieve en las dos primeras fechas) ahora nos toca la gravilla, así que con miras a afrontar esta, diversos equipos tuvieron jornadas de tests en Europa simulando las condiciones de terreno que encontrarían en México, así podemos citar las pruebas que realizó el equipo Ford en Francia, como los test de Subaru en España, ambos tests con una duración de 4 días. Por su parte la monomarca Pirelli presentará los Pirelli Scorpion Hard los cuales lo calzaran todos los equipos.

Es así que podremos ver el desempeño de los principales equipos quienes buscarán un 3er ganador, claro si es que la lógica se da. Latvala más motivado que nunca, Mikko con la confianza de tener la experiencia suficiente que lo lleve a lograr un triunfo en tierras del “Tekila, los burritos y el taro tapatío”, Loeb por su parte buscará salir a ganar definitivamente superando los problemas del rally pasado. Un grupo que se encargará de animar la fiesta y que no podemos dejar de lado a la escuadra Subaru con sus pilotos Petter Solberg y Chris Atkinston quienes en los últimos años han tenido brillantes jornadas en tierras mexicanas y Petter sabe mas que nadie que es ganar en México, Chris por su parte podría ser una de las sorpresas de esta edición del Corona Rally México, otros que salen a la pelea son Dani Sordo, Gigi Galli y Henning Solberg quienes ya han dado aviso que son de cuidado, encabezarán así un grupo que andará tras los lideres en la busca de posiciones.
Esta prueba además servirá como la primera del Mundial Junior con 8 pilotos inscritos, recordemos que Suecia sirvió de punto de inicio del Mundial de Producción.

Las Cartas Americanas
El Rally de México se ha caracterizado siempre por tener la presencia de pilotos de toda América. Federico El Coyote Villagra encabeza el grupo de pilotos americanos que afrontarán este durísimo reto llamado México; Villagra tras haber ganado la primera fecha del Campeonato Argentino de Rally saldrá expectante a afrontar con el equipo Munchi’s Ford WRT esta importante competencia, en su primera presentación del año, el Coyote tendrá al Noruego Henning Solberg como coequiper en esta ocasión. Federico por su parte declaró a los medios que tiene comentarios del Rally de México en el cual por primera vez se presentará, declaró que se caracteriza por el calor extenuante dentro de la cabina, los pisos trabados y resbaladizos los cuales podrían jugar en contra.
Otra carta americana presente será el Mexicano Ricardo Triviño acompañado como siempre por Checo Salon de España, quienes se harán presentes con aquel Peugeot 206 WRC que supieran traer en el 2006 a tierras Wankas para disputar el Sudamericano de Huancayo logrando una destacada participación, con esto podríamos decir que Ricardito como llamaba su copiloto buscará ser el mejor piloto Azteca en el clasificador general.
Por su parte habrá un buen número de pilotos Aztecas presentes en su rally buscando destacara en cada una de sus categorías lo que promete un sin fin de grandes duelos no solo en la lucha de los WRC (A8), sino por los JWRC (A6) como de los N4 entre los cuales estará un Fiat Abarth S2000, así como de la N3.

Remember
Las fechas anteriores fueron Monte Carlo con el triunfo de Sebastien Loeb a bordo de su C4 WRC sobre Mikko Hirvonnen con el FOCUS WRC, reluciendo en el asfalto del principado francés ¿cosa extraña no?, ganando con un amplio margen sobre el minuto. Posteriormente llegó el rally mas frío del campeonato con Suecia y su nieve característica, y aunque el hielo brilló por su ausencia la combinación nieve-fango hicieron de esta una carrera atípica, en donde Jari Matti Latvala la nueva incorporación del equipo Ford para esta temporada brilló de punta a punta anotando sus 10 primeros puntos, en su segunda carrera tras el penoso abandono sufrido en Monte Carlo, a esto se le sumó Mikko Hirvonnen quien volvió a ocupar el segundo lugar del podium, nota aparte mereció el frustrante abandono de Loeb que lo marginó de puntos.

Arrancó Mexico, con el conocido Shakedown y la ceremonia de apertura oficial, la ciudad de Guanajuato anda repleta, tenemos un infiltrado por allá así que estaremos súper atentos a ver como termina este capitulo.

Fotos: Rally México .com
Página Oficial: WRC

El VRS Team se apoderó de Mina Clavero

2008-02-24T16:22:00.008-05:00

Por Eduardo Limón.- En una brillante jornada, el Campeón Argentino de Rally 2007 Federico Villagra logró alzarse una vez mas con la fecha de Mina Clavero en Homenaje a Jorge Recalde. Villagra sumó su experiencia y logró imponerse de manera contundente, en donde los 4 primeros lugares fueron obtenidos por autos Mitsubishi, curiosamente todos ellos pertenecientes al equipo de Villagra. Federico le sacó una ventaja de 1.05.4 segundos a Luciano Bernardi, 1.42,7 segundos a Sebastián Beltrán y 1.51.3 a Juan Marchetto, por su parte el mejor colocado de los Subaru fue Roberto Sánchez quien quedó quinto y a 1.52.4 del líder Villagra.

Todo comenzaría el sábado con Marcos Ligato y Villagra en la disputa por el primer lugar, era un duelo de temer, en donde Marcos arrancó como líder, posteriormente Villagra ganaría el segundo especial echándole emoción al duelo, empatando en tiempos con el paraguayo Domínguez quien hasta ese entonces era el mejor Impreza colocado. Tercer especial del sábado y El Coyote arremete con el primer lugar de la clasificación general con ligato pegado a el con 6 segundos que los separaban. Continuaban los especiales y Alejandro Cancio del Tango Rally Team arremete ganando el 4to especial de la jornada sabatina, así a falta de dos especiales para que finalice la jornada del primer día Villagra vuelve a ganar un prime mas llevándole una ventaja a Ligato de tan solo 4.4segundos, simplemente espectacular! Llegamos al 6to especial en donde sorpresivamente Marcos Ligato se mete un trompo tas golpear fuertemente contra una piedra perdiendo valioso tiempo (en el sexto especial quedo a 3minutos 13 segundos de Villagra), con lo cual Villagra se quedaría solo en la primera colocación de la tabla general, atrás vendrían sus coequipers y Sánchez quien tras los errores de sus oponentes había logrado escalar de la 11° colocación con la que termino en el primer especial hasta la 5° del clasificador, así entonces se iban al descanso esperando a los kilómetros finales del día domingo.
Empezaba la jornada final del Rally de Mina Clavero y Villagra conocía muy bien la ventaja que tenía para administrar y así fue todo un trámite, tras la cancelación del tramo CURA BROCHERO – CIENAGA DE ALLENDE (Especiales 7 y 10) debido a la crecida de uno de los ríos, Villagra se dedico a marcar un ritmo parejo logrando ganar el 8vo prime, luego las cosas serían un tramite ya que en los especiales 9 y 11 Juan Marchetto y Nicolás Madero ganarían esos especiales.

Federico señaló a los diversos medios “Estoy feliz, mas allá de la victoria, que siempre es importante y mas aún por rendirle tributo a Recalde, por el equipo, cada uno supo lo que tenía que hacer y fue maravilloso, ver a los cuatro autos de la estructura en los cuatro primeros lugares. Lo mío fue como siempre, apostar a un ritmo y no apartarse del mismo. Ahora quiero solo media hora para con mi familia, por que a las 18:80 vuelo a México para afrontar desde el Martes los reconocimientos de esa carrera para debutar con el Ford del Munchi’s en el campeonato del mundo de este año”,
Así termina esta importante competencia, la próxima fecha será en del 11 al 13 de Abril en Bariloche, tras la culminación del Rally de Argentina a realizarse del 29 al 31 de Marzo en la Ciudad de Córdoba.
Hay que recalcar que por primera vez se da en el Campeonato Argentino el que 4 pilotos de un mismo equipo quedan en los 4 primeros puestos lugares de la clasificación general, logrando el ansiado 1, 2 ,3, 4, nuestras felicitaciones para el VRS Team. Y TITO estabas en lo ciertooo.

A continuación los 10 mejores pilotos clasificados en Mina Clavero:
1° Federico Villagra (Mitsubishi) 1:26.43,2
2° Luciano Bernardi (Mitsubishi) a 1.05,4
3° Sebastián Beltrán (Mitsubishi) a 1.42,7
4° Juan Marchetto (Mitsubishi) a 1.51,3
5° Roberto Sánchez (Subaru) a 1.52,4
6° Nicolás Carlomagno (Mitsubishi) a 2.05,3
7° Diego Domínguez (Subaru) a 2.52,6
8° Esteban Goldenhersch (Mitsubishi) a 3.15,4
9° Luis Rosselot Bert (Mitsubishi) a 4.35,8
10° Juan Carlos Alonso (Subaru) a 5.54,9

Y arranca le Primera del Rally Argentino

2008-02-23T17:25:00.006-05:00

Por Eduardo Limón.- Tal como lo señalamos en una nota anterior, los argentinos arrancan motores para afrontar la temporada 2008 de su Campeonato de Rally. Y la hora llegó, subiendo el telón de su primera fecha, denominada Rally de Mina Clavero el cual tendrá un caluroso homenaje a Jorge Recalde, destacado piloto gaucho.

Las miradas de los aficionados están puestos en lo que será la primera batalla de los nuevos Subaru Impreza 2008, su desempeño y el desarrollo que estas máquinas puedan ofrecer, con Roberto Sánchez, Rauly Martínez, Claudio Menzi, Nicolás Raies (sobrino del múltiple campeón argentino de rallys Gabriel Raies mas conocido como “Satanás”), y el paraguayo Diego Domínguez, todos ellos asistidos por el equipo Barattero quienes saldrán a la pelea con los Mitsubishi Evolution encabezados por Villagra (actual monarca argentino de la especialidad) del VRS Team y Marcos Ligato del Tango Rally Team, quienes salen a la caza de los Impreza.
Conversamos con un amigo y fanático del rally argentino, como es Roberto “Tito” Pardo piloto con experiencia con los hermanos Barattero, quién nos refirió: “Pienso que Sánchez aún no encuentra el auto, pese a haber ganado hace un par de semanas en Tucumán, en donde los problemas estuvieron a la orden del día en la cual una victoria que en teoría debió de haber sido mas fácil de lo que terminó siendo. Si bien uso el auto test el cual contaba con algunos elementos estándar, va a tener que ir conociendo el auto poco a poco”, además comentó que esa fue una de las razones por las cuales no encargó el auto 2008 para competir en el Campeonato Nacional de Rally “Es un auto que necesitamos ver que tan competitivo es y como se desarrolla, por lo pronto los resultados vistos en el rally de Suecia no me animan mucho ya que quien estuvo peleando la punta era un Impreza 2007 junto con un Evolution IX, mientras que los Impreza 2008 se ubicaron a algo más de los 3 minutos de la punta vamos a esperar resultados a ver que pasa” finalizó. Un motivo y atracción más de este campeonato.

El jueves ya se realizaron los respectivos tests oficiales conocidos como “Shakedown” en donde tuvieron la oportunidad de probar por última vez sus unidades, realizar los ajustes de último momento antes de partir el primer especial. Anoche se largó oficialmente el rally con la partida simbólica y hoy sábado las cosas van así:

1° Federico Villagra (Mitsubishi) 58m37s1/10
2° Luciano Bernardi (Mitsubishi) a 40s8/10
3° Sebastián Beltran (Mitsubishi) a 1m23s0/10
4° Juan Marchetto (Mitsubishi) a 1m23s9/10
5° Roberto Sanchez (Subaru) a 1m23a9/10
6° Nicolás Carlomagno (Mitsubishi) a 1m29s0/10
7° Alejandro Cancio (Mitsubishi) a 1m58s5/10
8° Claudio Menzi (Subaru) a 2m5s4/10
9° Esteban Goldenhersch (Mitsubishi) a 2m17s5/10
10° Diego Domínguez (Subaru) a 2m17s6/10

Fotos: www.rallynoticias.com

F1 Un año que pinta caliente

2008-02-21T19:46:00.009-05:00

Por Eduardo Limón.-Con la algarabía que representa la Fórmula 1 en toda su dimensión, le damos hoy un análisis a lo que sucede hasta hoy en la pretemporada, con la mira puesta en lo que será la primera fecha del Mundial. Así que chapa tu chelita, algo de picar y sumerjámonos en la F1.
En principio una nueva reglamentación obliga a todos los equipos a utilizar el mismo sistema desarrollado por McLaren un punto que en teoría vería beneficiado a los del “Walking”, dado a que cada equipo tendría que adaptar el sistema a sus vehículos. Otro cambio fue la eliminación del sistema de tracción lo que dará seguramente un mayor espectáculo. Ya metiendonos en la pretemporada, nos trae la presentación de los equipos como Ferrari, flamante Escudería Campeona, la escuadra de Maranello no parece haberse visto afectada con los cambios ya que su pretemporada ha sido simplemente fenomenal, marcando records, vueltas extraordinarias dando aviso de su superioridad y junto con McLaren son los equipos a vencer. McLaren por su parte se presenta como una escuadra sólida y es que tras la ida de Alonso a Renault y la llegada de Kovalainnen a McLaren simplemente los tests han sido satisfactorios con tiempos apretados entre Hamilton y Kovalainnen lo que podría asegurar un duelo cerrado entre los coequipers como lo fue con Alonso, Heikki por su parte declaraba que el llegaba a McLaren con las ganas de hacer un buen papel en el equipo y no de buscarse pleitos absurdos. Es así que con pilotos jóvenes la casa Británica buscará revindicarse tras el bochornoso escándalo del año pasado. Otro team que llega optimista es la Escudería Renault quienes tras el retorno de Fernando Alonso y la incorporación del joven Nelsinho Piquet se especula que saldrán a buscar pelea, es mas se rumorea que Renault en Melboure presentaría un innovador alerón trasero en forma de “W” lo que según dicen los haría medio segundos mas rápidos ¿será cierto?¿lo lograrán? Será la interrogante de muchos.
Por su parte el BMW Sauber no cuenta con el optimismo de la pasada temporada, y como, después de oir a Nick Heifield decir; “el auto del año pasado era mejor que el de este año, dado a que no había tanto sub viraje, de todas formas vamos a trabajar para corregir estos problemas y llegar a ser competitivos”, con Kubica completan la plataforma en donde presentarán un innovador diseño en la trompa del auto. Equipo que viene siendo sensación de estos momentos son los Williams y es que con los excelentes trabajos durante la temporada realizados por Nakajima y Rosberg se especula que podrían estar en el Top 5 de la temporada, Rosberg se afianza como piloto de punta lo cual esta demostrado en sus tiempos a lo largo de la pretemporada en los diversos circuitos. Mientras que RedBull llega con las expectativas de saber que cuentan con un auto confiable lo que hará especular tanto a Webber como a Coulthard, los buenos entrenamientos con el nuevo auto demuestran una mejora en el equipo. Toro Rosso equipo B de RedBull ha anunciado a sus pilotos Sebastian Vettel y Sebastian Bourdais como sus pilotos para la presente temporada, ambos pilotos llegan con la expectativa del nuevo auto que recién estrenarán en Mayo, para lo cual estarán manejando una versión B del auto del año pasado el cual incluye algunas mejoras. Respiramos y seguimos, en Honda vienen teniendo resultados satisfactorios con su nuevo coche el cual tendrá como pilotos a Barichello y Button, mientras que Super Auguri afronta graves problemas económicos lo que los ha llevado a no realizar pretemporada, y se especula una posible venta. Además Toyota no ha encontrado el auto ideal después ver como los Ferraris en Bahrein estan muchísimos pasos adelantes que ellos. Y finalmente (sisi ya acabamos) hay un nuevo equipo India Force, escuadra encargada de representar a toda una nación (India), tendrá como pilotos a GianCarlo Fiscichella, Vitantonio Luizzi y Adrián Sutil en sus filas con aspiraciones de buenas jornadas.

Los equipos se encuentran a puertas de las 2 semanas más intensas, con entrenamientos que marcarán los últimos tests, a esperas que el semáforo de verde para el inicio del Primer Gand Prix de la temporada.

Pd: No se preocupen que los artículos próximos serán más cortos.
Fotos: Gemma Fargas y Narcís Molina © TheF1.com

Campeonato Argentino de Rally en la mira

2008-02-15T10:01:00.005-05:00

Por Eduardo Limón.- Hablar de rally argentino es traer muchas ideas a la cabeza, su presencia en el WRC, sus equipos Top, y un campeonato cuyas carreras se definen por décimas de segundo lo convierten en un país fierrero. Así que, a fin de conocer un poco más lo bueno que realizan países vecinos en cuanto a la mejora de su nivel de competencia y organización, es que hoy les proponemos embarcarnos y conocer un poco más de uno de los torneos automovilísticos más importantes de la región, el denominado CAR.

El Campeonato Argentino de Rally tiene un dueño y este es Federico Villagra, quien tras su reciente campeonato y sus destacadas actuaciones en el WRC de la mano del Munchi’s WRT se prepara junto con su equipo para lo que será la temporada 2008. Tras reclutar en sus cuarteles a pilotos como Luciano Bernardi y Sebastián “Batata” Beltrán, además de otra joven promesa, tras la ida de Nicolás Madero al Tango Rally Team. Hace pocos días estuvieron probando suspensiones desarrolladas para la última fecha del campeonato anterior tanto Federico como Sebastián cerca a Tucumán. Es así que tras los kilómetros de tests quedaron conformes, esperando hacer un par de tests más antes de la primera fecha del CAR. Una de las novedades que tendrá este año el VRS team será el desarrollo independiente del Nuevo Lancer Evolution X, que ya arribó a Buenos Aires hace un par de semanas pero que tendrá que esperar hasta mediados de año para poder empezar con los trabajos de evolución ya que la ficha de homologación del nuevo modelo saldrá recién para esa fecha. Con esto el VRS buscará como siempre ganar en cada una de las fechas que se les presente.

Otro equipazo que llega con las expectativas en alto son los Barattero, quienes han estado trabajando en conjunto con otros equipos a nivel mundial en el desarrollo del nuevo Impreza STI 2008, siendo los únicos elegidos en Sudamérica para llevar a cabo este proyecto de gran interés puesto que con los datos recopilados en los diversos tests, e información compartida con la Fábrica Subaru se dio la homologación de este vehículo. Si bien es cierto el vehículo cuenta con grandes diferencias respecto a su antecesor, se presentan al CAR con desventaja por el hecho de estar menos evolucionados que el Evolution IX cosa que Barattero espera contrarrestar con grandes pilotos con el Tucumano Roberto Sánchez a la cabeza quien el último fin de semana estrenó el nuevo vehículo con una victoria en el Regional Tucumano entregándole así la primera victoria al nuevo auto en Sudamérica pese a sufrir pequeños percances mecánicos. Es de mencionar que para Roberto Sánchez este año significaría su última temporada en el Rally Argentino ya que a fines año piensa retirarse para dejarle la posta a los nuevos valores. Este año tendrán 5 autos de la mano de integrantes como Claudio Menzi, Nicolás Raies joven promesa del Rally Argentino, Rauly Martínez y un paraguayo.

Cerramos este recorrido Top con el equipo cordobés del Tango Rally Team con sus imponentes Evo IX, escuadra liderada por Marcos Ligato principal carta del equipo además de ser uno de los dueños junto con el tenista Argentino David Nalbaldián. Marcos tendrá como co equipers a Nicolás Madero, Alejandro Cancio y Gabriel Pozzo quien tras ver nula su participación el Mundial de Producción optará por el CAR.

A prepararse para el Dakar Argentina -Chile

2008-02-12T18:35:00.000-05:00

Por Erik Cuentas.- El misterio se acabó y después de tanto especular sobre el como, cuando y donde será la etapa final de la nueva Dakar Series a realizarse a comienzos del año próximo en Argentina y Chile, hace pocas horas se develó en Buenos Aires, con ceremonia de por medio, el plan oficial que traerá a esta competencia a nuestro continente. Y con la cual, no es una locura, ya piensa más de un automovilista y/o equipo peruano.

Después de haberse suspendido el tan esperado Dakar de este año a causa de temas geopolíticos y hasta con una de amenaza terrorista de por medio, y a días de haberse hecho el anuncio oficial del Rally de Europa Central a realizarse entre Rumania y Hungría desde el 20 al 26 de abril, prueba que será la primera parte de este nuevo Dakar, en la Casa Rosada, palacio del Gobierno Argentino, Cristina Fernández de Kirchner y los principales dirigentes del Dakar le han dado el toque de oficial a este evento. Etienne Lavigne, director de esta histórica carrera, anunció que la edición 2009 tendrá un recorrido de 9000 kilómetros teniendo a la ciudad de Buenos Aires como punto de partida y llegada. Los competidores a esta prueba se podrán registrar a partir del 15 de mayo próximo,

En resumen el evento, máximo exponente de la especialidad a nivel internacional, se disputará entre el 3 y el 18 de enero de 2009 y se largará en Buenos Aires para llegar a la ciudad de Valparaíso, en Chile, y retornará al punto inicial tras nueve etapas en territorio argentino y cinco en Chile. El circuito atravesará las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén, Mendoza, y desde allí cruzará a Chile hasta Valparaíso. Continuará hacia la Puna de Atacama, y retornará al país pasando por Catamarca, Córdoba y Santa Fe. Así que a agarrar sus mapas y a alistar las mochilas, esperemos ver a algún equipo peruano en esta tremenda competencia, el plato está servido, ustedes dirán
Infografía: Top Speed

Latvala el más rápido en el Rally de Suecia y el 1- 2 para el BP-Ford

2008-02-10T14:33:00.000-05:00

Por Erik Cuentas.- El Rally de Suecia llegó a su fin y sus trazados de nieve nos dejaron el cambio en la punta del reciente Campeonato y una soberbia actuación como lo fue la de Jari-Matti Latvala, quién se alzó con esta segunda fecha con casi un minuto de diferencia sobre Mikko Hirvonen, quién con este segundo lugar suma 8 alcanzando los 16 puntos y es el nuevo líder del WRC, tras el abandono de Loeb quién queda en los 10 puntos junto al avance de Latvala, ocupando así el 1- 2 para el BP-Ford.

En un rally espectacular por lo cambiante y duro del clima que tuvo como resultado la cancelación de dos especiales (el E12 y el E18) por lo dañado de la superficie poniéndole así la cuota de dificultad a los diferentes equipos, el finlandés Latvala supo ingeniárselas para marcar los 2h:46m:41s.2 con que terminaría la competencia a 58s.3 de su compañero de equipo Mikko Hirvonen, convirtiendose así en el piloto más joven en haber ganado carrera alguna en el WRC con sus 22 años, en esta su segunda carrera como piloto del equipo oficial Ford, equipo que no puede estar más feliz ya que la pelea se centró en sus 2 pilotos ocupando el 1 – 2 en Suecia y convirtiendo a Mikko como el nuevo puntero del Campeonato y al BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team como en la primera ubicación del Campeonato de constructores seguido por el Stobart VK M-Sport Ford Rally Team y el Subaru World Rally Team quienes comparten la segunda posición.

Regresando a la competencia, y dándole una revisada a los datos pues este abría con un entusiasmado Peter Solberg primero en el primer especial, entusiasmo que Latvala se encargaría de desaparecer ganando seis de los siete especiales del viernes irrumpiendo en la punta hasta el final mientras que Solberg cedería 5 ubicaciones. Con Latvala fijo en el primer lugar la pelea por el segundo puesto estaba destinada a Henning Solberg (que venia endiablado en los primeros tramos del sábado) y a Hirvonen, pero Henning sufriría un choque en el E11 lo cual le haría perder tiempo extenso desapareciéndolo en la tabla con lo que Mikko era segundo y Galli, quién demostró ser muy rápido en los super especiales, avanzaba a la tercera ubicación, puestos que no se moverían hasta el final del domingo. Loeb? Pues un despiste en el E04 hacía que Sebastian golpeara bruscamente rompiendo el embrague sacándolo del día, y aunque regresó para el sábado el auto ya no iba bien por lo que los ingenieros de Citröen decidieron ponerle fin a su participación en Suecia a mitad del sábado cediendo puntos y poniendo las cosas como a nosotros nos gusta. Sordo cerraba la fecha para Citröen sumando sus primeros 3 puntos en el sexto lugar pero esta a pesar de recibir una penalización de cinco minutos por un cambio de motor.

Cerrando, pues cabe resaltar la participación de Henning Solberg quíen regreso para el domingo a ganar todo lo que hubo llevándose todos los especiales de punta a punta. La tabla queda con Hirvonen en 16, Loeb y Latvala con 10, y con Galli y Petter Solberg con 9 puntos. En el Campeonato de constructores el BP-Ford se coloca primero con 26, y con Stobart y Subaru en los 16 puntos. Aplausos y cierre del telón a espera de la tercera fecha en México.

Se viene la Nieve - Rally de Suecia 2008

2008-02-08T01:55:00.000-05:00

Por Erik Cuentas.- Segunda Fecha del Rally Mundial WRC y el Campeonato se traslada a Suecia, una de las fechas más espectaculares ya que es la única que se disputa completamente sobre nieve. En un rally donde los pilotos del norte europeo, que la rompen en el manejo sobre nieve, son siempre favoritos a excepción de Sébastien Loeb quién ha sido el único piloto no escandinavo que ha logrado ganarlo (en el 2004) en las 56 ediciones que lleva disputadas esta clásica prueba del mundial. Un clima delicioso entre los 0º y 2º centigrados, avisos de una leve nevada y llovisna de aquí al domingo le suman emoción a esta competencia Nordica.

Empezamos mencionando que para esta ocasión Loeb, puntero de la reciente edición, larga nada menos que su rally numero 100. El Seb, quén llega con cinco victorias consecutivas después del shakedown opino lo siguiente; "Nuestro objetivo es tratar de ganar, lo que no será fácil. Vamos a comenzar el fin de semana corriendo primeros en el camino y esa a menudo puede ser una ventaja en Suecia," señaló Loeb. Por su parte la dupla Sordo – Martí saldrán a sacarse el clavo de Montecarlo y buscar sus primeros puntos. En Subaru la carta de podio se llama Solberg quién conoce de estas superficies, mientras que Atkinson llega motivado por la buena actuación en la primera fecha, aunque la misión de la marca japonesa esta centrado en el desarrollo del nuevo impreza. Hirvonen espera ganar sobre nieve como lo hizo el año anterior en Noruega y presentar al BP Ford como firme candidato al título. En el Stobart Henning Solberg remplazará a Duval, por su parte Gigi Galli va a la cabeza del Team. En Susuki le espectativa es grande a puntos adrenalinicos ya que será la primera participación oficial del SX4 WRC sobre nieve, confiando en buenos resultados que les deben dar los 600 Km sumados en la pretemporada. La emocíon sobre una carrera de este tipo, aparte del clima pues esta cosas como los bancos de nieve que se encuentran al borde de los caminos los cuales son claves para realizar buenos tiempos, ya que ayudan a los pilotos a corregir los errores en las curvas, pero también pueden restar mucha velocidad si se los impacta bruscamente. En comparación con el 2007 el 60% del recorrido es totalmente nuevo siendo Karlstad el centro de la competencia con dos Súper Especiales.

Cerrando esta previa el Rally de Suecia marcará además el debut de los neumáticos Sottozero que Pirelli, proveedor exclusivo del WRC, diseñado exclusivamente para rodar en la nieve. Este año los equipos tendrán un sólo compuesto para utilizar en esta superficie, todos los neumáticos estarán equipados con 400 clavos de tungesto, que sobresalen 7mm del caucho. Arrnca con esta además el Campaonato de Producción con 21 autos que tomarán parte de esta primera cita del PWRC. El bicampeón, Toshihiro Arai inicia su defensa del título en un terreno complicado, donde los pilotos locales siempre son los favoritos. Oscar Svedlund, ganador del año pasado, Patrik Flodin y Juho Hanninen son algunos de los pilotos escandinavos que ya triunfaron sobre nieve y van por un nuevo festejo. Además, el Peugeot 207 S2000 de Patrik Sandell hace su presentación en Suecia.

Fotos: Swedishrally.com

No todo es WRC también hay IRC

2008-01-30T03:50:00.000-05:00

Por Eduardo Limón.- Plagados en un mundo de automovilismo por doquier, y con un sin fin de posibilidades encontramos dentro del mundo del rally un campeonato tan importante como el Campeonato Mundial de Rally (WRC) llamado el Reto Internacional de Rally mas conocido como IRC (International Rally Challenge) en donde podemos encontrar esos atractivos autos llamados los Súper 2000, que fueron planteados en mas de una ocasión como reemplazo inmediato de los WRC. En este mundo de Campeonatos como el Asia-Pacifico, el de Medio Oriente, el Campeonato Europeo de Rally o algo más cercano a nuestro medio el CODASUR por citar sólo algunos, es bueno conocer un poco más de uno que despierta interés a más de uno, brindandoles este primer adelanto para aquellos que buscan nuevos autos y mas competencia.

Este nuevo proyecto fue impulsado y organizado por SRW Events para darle la oportunidad a tanto pilotos jóvenes como pilotos amateurs para competir en un campeonato de carácter internacional como regional, ofreciendo la promoción en el formato TV algo que es muy tentador, además de contar con el respaldo de la FIA, máximo ente automovilístico. Este campeonato cuenta con aproximadamente 9 fechas puntuables en superficies tanto de grava como en asfalto desarrollándose en países como Italia, Rusia, Bélgica, China entre otros además de los constantes rumores sobre el ingreso de México como sede para el 2008.
Además del Campeonato de pilotos podemos señalar que al igual que en el WRC existe un campeonato de marcas, en donde podemos encontrar participando a autos como el Peugeot 207 S2000, Citroen con el C2 S2000, Honda con el Honda Type R, Mitsubishi con el ya conocido Evolution, VW con el Polo S2000 y Abarth presentando el Fiat Punto Grande, además de esperar el desembarco como Skoda como ya se viene rumoreando.

Como vieron no sólo compiten en este campeonato los S2000 y los N4 o Grupo de Producción, es más el reglamento da la posibilidad de correr inclusive con los Grupo A. Es así que en el 2007 Enrique Ojeda de España se coronó Campeón de este torneo con un Peugeot además de alcanzar el Campeonato de Marcas.
Fotos: Peugeot Sport – IRC Series

Sebastian Loeb y la primera del WRC

2008-01-27T18:56:00.000-05:00

Por Erik Cuentas.- Rompiendo un record, como el piloto que en más ocasiones consigue el Rally de Monte- Carlo, Sebastian Loeb cerró de gran manera su participación en la primera jornada del Campeonato Mundial de Rally de la presente temporada, adueñandose de la punta desde el principio con un manejo seguro, llevándose 10 de los 19 especiales, terminando a más de dos minutos y medio de Mikko Hirvonen su más cercano pérseguidor y demostrando así su firme intención de defender el título con el que llega.

Desde el inicio Loeb marcaría la diferencia con el resto terminando el viernes con 56s.6 sobre su compañero de equipo Daniel Sordo, viernes que dejaría a Al Qassimi fuera debido a un impacto en el Especial 6 al patinar en una curva dañando la suspensión. Si bien en Citröen la intención apuntaba sobre el uno–dos para la escudería, cosa que hasta el sábado parecía estar dentro de lo posible, Sordo abandonaría en el Especial 11 al romper el turbo, con lo cual Mikko avanzaría a la segunda ubicación pero ya a 2 minutos de Loeb. Aquel mismo sábado cobraría mas abandonos, como Jarí-Matti Latvala en el Especial 12 al romper la suspensión de su focus y Gardemeister en el Especial 14 debido a un sobrecalentamiento de motor que dañaría el mismo sacando al Susuki de la competencia. Día domingo, y con Latvala y Sordo en la partida, este último haría el mejor tiempo del Especial 16 dejandole el consuelo de quedarse con 4 Especiales, Para el Especial 11Loeb lider en solitario casi se lleva un policia quién irresponsablemente se cruzo en la pista, lo que hubiera podido terminar en tragedia no pasó de ser un buen susto, el belga FranÇois Duval (Ford Focus) al ganar el primer especial de forma soberbia se metería a la pelea, y junto al australiano Chris Atkinson (Subaru Impreza) se convertían en amenaza para Hirvonen. El Rally cerraría con un superespecial de 2,7 km con tramos del Grand Prix de Mónaco en la que Conrad Rautenbach abandonaría tras perder el control y chocar su Xsara WRC, Loeb llegaría octavo pero ya como el mejor de la fecha cerrando con 3h:39m:17s.0 , con Hirvonen a 2m:34s mas allá y Atkinson 24s después cerrando el podio del principado. Cabe resaltar que a pesar de haber ganado los Especiales 15, 17 y 18 Duval quedaría a 1.1 segundo de Atkinson, cuarto lugar meritorio a tan esforzada actuación.

Así termina este primer capítulo, con la 37ª victoria de Loeb y la busqueda de su quinto título consecutivo, han sido los primeros 362 km de esta historia que recién empieza, Suecia es la siguiente parada, en un par de semanas más, y habrá que estar atentos a lo que sucede.

Fotos: Automobile Club de Monaco

El Plus del Inicio

2008-01-25T04:08:00.000-05:00

Para redondear la información de lo que significará esta primera fecha, y el inicio de la temporada 2008 de la WRC les dejamos a continuación información extra:

Monte-Carlo marcará el debut de Pirelli como proveedor exclusivo del WRC, tal como establece la nueva normativa de 2008 que busca la máxima igualdad entre todos los participantes. La marca Italiana ha dispuesto dos tipos de compuesto para la primera fecha: P-Zero blandos y Sottozero con clavos.
Este año el centro de las actividades volverá a ser la ciudad de Valence, donde también se celebrará la ceremonia de largada. El itinerario comprende nuevamente dos tramos nocturnos y un Súper Especial en las calles de Monte-Carlo como cierre de la competencia. Además, entre otras modificaciones en el recorrido, este año el rally recupera el paso por la famosa sección de Turini.
La primera de las quince fechas del calendario mundial será la única carrera en el año que no comparta escenario con el Campeonato del Mundo de Rally para autos de Producción (PWRC), que iniciará su temporada en Suecia, ni con el Campeonato de Rally Junior, que tendrá su primera cita en México.

Los equipos ya pasaron el Shakedown, a sólo esperar que arranquen y empiece lo bueno.

Foto: Automobile Club de Monaco

Arranca la WRC 2008 - Rally de Monte-Carlo

2008-01-24T03:50:00.000-05:00

Por Erik Cuentas.- Y empieza la WRC, y es un verdadero placer empezar con nuestra cobertura a este campeonato que apasiona a millones en el mundo, esperamos estar a la altura. Algunos dirán que tras el alejamiento de Marcus Grönholm de las pistas de la WRC muchos seguidores han quedado en el aire por decirlo así al ver disminuidas, con el alejamiento del finlandés, las esperanzas de que Loeb corra siempre con aquel pressing que Marcus supo aplicar y con la cual nos regalaron jornadas memorables. Pero señores esto es la WRC y esta es una nueva edición, y como el paso de página es obligatorio pues ponemos primera y empezamos.

Donde es la cita? Pues en Monte Carlo, el Rallye Automobile en su versión 76, considerada para muchos un reto por lo dificultoso de sus tramos. Pero para sumergirnos más veamos los temas más saltantes con los que llegan a esta primera fecha de Monte-Carlo los diferentes equipos para este 2008, año que marca una nueva etapa para el Campeonato de Constructores. Y dice así; En el equipo Ford, queda Mikko Hirvonen como la carta principal al cual se le suma la incorporación de Jari-Matti Latvala quienes conforman la dupla más joven entre todos los equipos del certamen (27 y 22 años respectivamente). Ford estrenará en Monte-Carlo un nuevo diseño en la decoración de sus Focus, hay que mencionar que Khalid Al Qassimi debutará en Monte-Carlo con un tercer BP Ford Focus oficial identico a el del titulo de Grönholm. En Citroën la novedad se centra en el debut de Oliver Quesnel como responsable del equipo luego de que Guy Fréquelin decidierá rerirarse. En tanto Seb llegá motivado en busca de un quinto podio en estas tierras lo cual lo convierta en el piloto con más victorias en el principado, mientras que Sordo saldrá por su primera victoria en el torneo. Subaru llega después de un intenso programa de pruebas durante su pretemporada buscando así retornar por el camino de las victorias. No hay grandes cambios en lo que respecta al equipo. Solberg, iniciará su sexto año a bordo de un Impreza, mientras que para Atkinson es su cuarta temporada en el equipo. La marca japonesa cuenta ahora con Markko Martin, quien se ocupará del desarrollo del Impreza08, que estará bajo dura observación durante el transcurso del este año. Stobart llega a esta primera fecha con cambios radicales respecto al 2007. La escuadra, que lucirá nuevos colores en sus Focus, apuesta por la experiencia de Galli y el buen rendimiento de Duval sobre asfalto para sumar sus primeros puntos en la temporada. A estos se les suman Henning Solberg, con Cato Menkerud como navegante, y Matthew Wilson, con el debut en la butaca derecha de Scott Martin, completando así la lista de los cuatro autos que presentará el equipo, aunque estas dos últimas tripulaciones no sumarán puntos para el Campeonato de Constructores. Susuki llega motivado con la experiencia que significó el Rally de Córcega y el Rally Gales en el 2007, Monte-Carlo marca así para la marca japonesa su debut oficial en la WRC. Para esto cuentan con Gardemeister, ex piloto oficial Ford y Skoda, quién regresa así a este torneo; después de su última participación en el Rally de Alemania del 2007. Lo propio sucede con Andersson, Campeón 2004 y 2007 del certamen Junior con Suzuki, quién se prepara para debutar en la división mayor del mundial.

Si bien no estará en Monte-Carlo, hay que mencionar que el equipo argentino, el Munchi´s planea un programa de 10 carreras para 2008, comenzando en el Rally de México, pero esa historia se la contaremos más adelante. En Monte-Carlo el clima se mantiene dentro de lo esperado por la mayoría de competidores, al parecer no habrá nieve pero si unos sabrosos 6 grados centigrados con lo que se espera tramos de hielo que complique a más de uno, así como los constantes cambios de adherencia en sus ya, de por si, estrechos caminos. Haciendo de la elección de neumáticos y de mantener un margen de error minimo piezas claves para salir airoso, aumentado así las espectativas del aficionado para cada especial. Todo esta listo para esta, la primera del WRC, sólo queda esperar que en las próximas horas los motores empiezen a acelerar en Monte-Carlo.

Foto 1: Automobile Club de Monaco
Foto 2: Ford -WRC
Foto 3: Suzuki-WRC

Loeb se consagró en Gales

2007-12-05T00:02:00.000-05:00

Por Isabel Carreño.- La última prueba del campeonato mundial de rally tuvo cita en Gales, en la que los finlandeses Mikko Hirvonen y Marcus Gronholm se llevaron el uno - dos. Mientras que Sebastien Loeb logró hacerse del campeonato mundial con un comodo tercer lugar. Con este resultado el francés ha igualado a Tommi Makinen y Juha Kankkunen con cuatro títulos consecutivos. Por otro lado en el campeonato de marcas Ford se quedó con la corona.
A pesar de los fuertes vientos y lluvia constante en el Rally de Gran Bretaña, Hirvonen demostró este fin de semana un ritmo contundente junto a su compañero de equipo, sin embargo esto no fue suficiente para que Gronholm se retirara con un campeonato mas bajo la manga. 'Claro que estoy decepcionado, aunque sabía que después del accidente de Irlanda el título estaba muy complicado', dijo el ya retirado finlandes. Tras el rally Irlanda todo estaba listo para que Seb lograra ser tetracampeon mundial y asi fue. 'Ha sido una dura batalla desde el comienzo de la temporada. He tenido que asumir muchos riesgos e ir a tope en todos los rallys. Por eso ganar este campeonato es un gran momento', comentaba Loeb 'La lucha con Marcus ha sido constante. Al final todo se ha decidido por sólo cuatro puntos de margen. Este es el campeonato que más satisfecho me ha dejado por esa lucha hasta el final e igualar el récord de cuatro títulos seguidos de Tommi es fantástico', agregó.
Foto 1: AFP - Foto 2: Eurosport