El sábado pintaría como una posible arremetida de Loeb sobre Sordo ambos coequipers, mientras que Dani veía la posibilidad de su primera victoria Loeb era cual fiera al acecho, así empezaría el día con Sebastien ganando el noveno especial (primero del sábado) por 5.1s a Latvala dejando a Sordo 4° con una diferencia de 9.2s perdiendo lamentablemente el liderato y cediéndole la punta al Campeón del Mundo. Las cosas para el 10° especial seguirían tranquilas para Loeb quien aumentaría diferencias con su más cercano rival: su coequiper, teniendo a 23 segundos a Latvala y a 27s a Hirvonen quienes aguardaban cualquier error de los punteros para acechar. Una vez mas Loeb acecharía a sus rivales imponiéndose en el 11° especial por 11 segundos sobre Latvala mientras sordo seguía perdiendo terreno mas no el segundo lugar de la general ahora Loeb le había sacado 34.1 segundos, pero tenía a Latvala por detrás a tan sólo 0.4 décimas y esto estaba de candela, ahora la pregunta era ¿quién podría aguantar la presión Sordo en el afán de mantener la posición o Latvala en escalar posiciones? Inexplicablemente Loeb chocaría con el tercer miembro del equipo Citroen Conrad Rautenbach a la salida del 11vo especial con lo cual perdería el liderato y abandonaría la prueba, Sebastien declaró al respecto: “Es realmente decepcionante. Estábamos haciendo un buen rally esta mañana, estábamos corriendo para aumentar nuestro liderazgo para mañana y nos iba realmente bien. Lo único bueno es que al menos el coche estaba funcionando a la perfección y es una buena noticia de cara al futuro. No estoy seguro de que se pueda arreglar para mañana, depende de cómo esté el motor. Tendremos que esperar para verlo.” Entonces Dani se colocaría como lider, y ampliaba su margen de diferencia con Latvala en el 12° especial a 0.7, luego en el 13° especial Hirvonen arremetía y sacaba una importante diferencia con Latvala y Sordo con lo cual se colocaría 2do en la general a 3.5 segundos de Latvala quien era el nuevo líder y tercero se iba a Daniel Sordo a 0.4segundos por detrás de Hirvonen. Latvala mantuvo esa posición de líder hasta el 16° y último tramo del día que se lo llevo Galli, pero que tiene que ver con esto, pues Sordo quedaría segundo en el prime a 2.9 s de Gigi y dejando atrás a Latvala y a Hirvonen por una gran diferencia, siendo el acumulado ahora 8.5segundos sobre Jari y 10.4s los que tenía de ventaja sobre Mikko, Sordo se repuntaba y de gran forma ahora caeríamos en la cuenta que tendríamos una lucha por demás excepcional entre los 3 punteros de la competencia separados por un mínimo margen todo podía suceder y el domingo sería para el infarto.

Domingo, día de definición y las acciones comenzaban con Hirvonen anticipándose con un inesperado ataque dejando a Latvala a 1.6s de diferencia, por su parte Sordo quedaba a 12.5s en el prime perdiendo otra vez la punta, ahora la diferencia de Latvala y Hirvonen por la general era de sólo 0.3 décimas, 2.4s atrás se colocaría Sordo, los chicos estaban mas sólidos que nunca. 18° especial y Hirvonen no logra ganar el primero pero si consigue situarse primero en la general tras los problemas de Latvala que lo relegarían a la 3era ubicación perdiendo casi 50s en el prime, ahora el español de Citroen estaba 2° a 5.3s de #1 de Ford. Ahora si todo pintaba para dos, fuese Sordo o fuese Hirvonen ambos eran los que mejor habían resistido, Atkinston se colocaba 3° tras los problemas de Jari, Hirvonen en el 20° especial dejaba en claro condiciones y ampliaba su ventaja con Sordo a 20segundos. Último especial del día y mientras Hirvonen apretaba Sordo se metía un trompo con lo cual destruía sus chances para ganar, terminando la carrera en un generoso 2° lugar a 1minuto 15segundos de Mikko Hirvonen quién se llevaba la fecha mientras que Atkinson se adueñaría de la tercera ubicación a 4minutos 59segundos del puntero.

Foto 1 : Crashnet

Foto 2 : Nader Daoud

Foto 3 : SWRT

Todo cambiaría días previos cuando Lewis Hamilton tras un terrible accidente destrozaba su monoplaza durante la segunda sección de entrenamientos libres, favoreciendo a Felipe Massa quién obtenía mejor tiempo. Ya para el domingo Robert Kubica partió desde el primer puesto de formación mientras que Fernando Alonso partía desde el décimo lugar y aunque el español consiguió ganar dos puestos en la partida, poco a poco fue perdiéndolos. Hamilton ocupaba el tercer puesto en la salida, pero se quedó parado en la partida al darse el inició, solucionado esto y en un intento de rebasar a Alonso antes de completarse el primer giro, Fernando le tocaría la rueda trasera derecha a Lewis ocasionándole el impacto, perdiendo así el alerón delantero lo cual lo llevaría a boxes para sustituirlo, perjudicando posiciones. Tras el incidente de Alonso, que sólo sufrió ligeros daños en el alerón trasero, se mantendría noveno presionando al alemán Timo Glock (Toyota) con quién mantendría varios encuentros, pero el mal equipo mecánico de Alonso le impediría seguir la lucha, acabando con la disputa tras las primeras entradas a boxes de éste.